Gute Nachricht

Die gute Nachricht ist: Sie sind wirklich sicher in einem Verkehrsflugzeug, so sicher, dass Sie jede Minute eines jeden Tages des restlichen Lebens in einem fliegen können und immer noch nicht Sie haben ein größeres Risiko für eine Katastrophe.

Es ist schwierig, Ihre Frage zu beantworten, warum es so sicher ist (dh was es sicher macht), aber die Aufzeichnung ist eindeutig da es ist so sicher.

schlechte Nachrichten

Die schlechten Nachrichten sind: Wenn man eine irrationale Flugangst hat, dann Keine objektiven Fakten oder Erkenntnisse helfen dabei, sie zu verringern.

Wenn die Angst auf Missverständnissen oder mangelndem Wissen beruht, dann hilft natürlich mehr zu lernen, es zu überwinden. Dies ist jedoch nicht die Grundlage einer Phobie oder der Art von Angst, die Sie zu beschreiben scheinen.

Ratschläge zum Verständnis von Flug und Flugzeug sind gut gemeint, aber eigentlich nicht nützlich. Jemand kann ein ausgezeichnetes Verständnis für Luftfahrttechnik und Aerodynamik sowie für alle Arten von Themen haben und weiß, dass es außergewöhnlich sicher ist und immer noch unter der lähmenden Angst vor dem tatsächlichen Fliegen leidet.

Jeder ist anders, aber solche Angst ist es oft verursacht durch ein Ereignis oder eine Veränderung im Leben, die überhaupt nichts mit Fliegen zu tun hat, sich aber irgendwie in Flugangst äußert.

Der Komfort und die Unterstützung einer anderen Person an Bord könnten sein Das Wertvollste, was Sie vor Ihrem Flug suchen. Ich würde vorschlagen, dem Personal am Gate Ihre Angst ohne Verlegenheit oder Scham auszudrücken. Sie und die Besatzung an Bord haben den Menschen in solchen Fällen schon oft geholfen, und sie sind gut darin.

Sich einfach an ein Objekt der Angst zu gewöhnen, ist eine der besten Möglichkeiten, damit umzugehen.

Ich hoffe, Sie machen Ihren Flug, und ich hoffe zu hören, dass die Angst nach einem einmaligen Flug nachgelassen hat und dass nachfolgende Flüge ihn noch weniger machen. Bitte erzählen Sie uns hier davon.

Schiffe sind Stürmen ausgesetzt, Flugzeuge fliegen über ihnen. Autos sind auf einen sehr überfüllten Raum beschränkt, der als Straße bezeichnet wird, und können mit allen anderen Autos kollidieren, die sich die Straße teilen - Flugzeuge haben den unendlichen Himmel.

Verstehen Sie ein Flugzeug - sie sind sehr kompetent konstruierte Konstruktionen und sind es tatsächlich das sicherste Transportmittel. Unfälle werden hauptsächlich durch Unbekanntes verursacht, und seit über einem halben Jahrhundert hat die Luftfahrt bisher unbekannte Faktoren in die Welt des Verstehens abgebildet. In der Luftfahrt gibt es kaum unbekannte Zufälligkeiten.

Auf einer zweispurigen Straße sehen Sie Auto für Auto auf Sie zukommen, angetrieben von einer Person, die möglicherweise abgelenkt oder schläfrig ist, nur 50 cm von einer Kollision entfernt . Aber du denkst nie darüber nach, weil du daran gewöhnt bist. Vertrautheit schafft Akzeptanz: Dinge werden nicht mehr aufregend.

Sie nehmen Ihren ersten Flug und sind mit dem Fliegen nicht vertraut. Jetzt müssen Sie uns vertrauen, den Ingenieuren, die das Flugzeug gebaut haben, und den Piloten, die es fahren. Wir sind vernünftige Leute. Es ist die Angst vor dem Unbekannten, die Sie erleben, aber es ist uns nicht unbekannt. Konzentrieren Sie sich nicht auf die Ablenkung (es ist nicht bekannt), sondern auf die langweilige Sicherheitsbilanz der Luftfahrt. Beobachten Sie Vögel fliegen, sie fürchten es nicht. Und letztendlich ist es so, wie Franklin D. Roosevelt gesagt hat: Sie haben nichts zu befürchten, als sich selbst zu fürchten.

Ich spreche nicht einmal mit jemandem, da es der letzte Tag meines Lebens ist und ich es alleine leben muss. Ich habe gelesen, dass dies "Flugangst" oder "Flugphobie" genannt wird.

Nein, das ist es nicht. Tatsächlich wird es der erste Tag sein, an dem Sie neue Höhen lernen, die Sie können Geh zu, du wirst neue Freunde finden, wenn du gut darin bist. Sie sehen neue Ansichten vom Himmel. Sie werden eine neue Perspektive für das Leben sehen.

Und Sie können über 800 km / h Bodengeschwindigkeit genießen, während Sie immer noch in einem Gang herumlaufen können, als wäre es nichts.

Ich bin ein Vielflieger, aber jedes Mal, wenn ich Der Flughafenbetrieb und die Raffinesse der Flugzeuge beeindrucken mich immer wieder aufs Neue. Genießen Sie Ihre Tour zu einer der besten Maschinen, die der Mensch jemals hergestellt hat!

Es ist in Ordnung, Angst zu haben , es ist auch in Ordnung, dies zuzugeben, aber der eigentliche Schlüssel zum Umgang mit Angst ist zu versuchen, es für einige Momente der Entscheidungszeit zu kontrollieren, nachdem dieser Schwung überhand genommen hat und wenn Sie erkennen, dass Ihre Angst längst vorbei ist.

Sie müssen Ihre Angst nur bis zu dem Zeitpunkt kontrollieren, an dem Ihr Verstand ist Wenn Sie die Kontrolle behalten und den Flughafen erreichen, werden Sie durch die Reihe von Schritten, die zu Ihrer Reise und Ankunft am Ziel führen, so in den Prozess vertieft, dass Sie sich nicht einmal daran erinnern, dass Sie dies befürchtet haben . Es ist so ein schöner Prozess.

Entspannen Sie sich, Millionen von Menschen genießen diese Reise jeden Tag. Nach Ihrem Flug wird Ihre einzige Beschwerde höchstwahrscheinlich die Qualität der Mahlzeit während des Fluges sein: P

Freuen Sie sich darauf!

Ironischerweise ist Flugreisen sicher, WEIL Sie solche Angst haben ;-).

Ein großer Beitrag zur Sicherheit von Flugreisen ist, dass die Menschen sich so davor fürchten. Sie sind nicht der Einzige - in einer Umgebung, in der Sie nicht atmen konnten und gleichzeitig in Sekundenschnelle erfrieren würden, ohne den kontinuierlichen Betrieb lebenserhaltender Technologie, während Sie gleichzeitig sitzen Auf mehreren Tonnen leicht entflammbarer Flüssigkeit fühlen sich nur die einfallslosesten Menschen wohl, obwohl die Technologie, die mit diesen Risiken umgeht, sehr zuverlässig geworden ist.

Schauen Sie sich dennoch die Berichterstattung an Luftfahrtkatastrophe. Die Abdeckung ist normalerweise sehr umfangreich. Es schadet dem Ruf der Fluggesellschaft, des Herstellers und möglicherweise der gesamten Luftfahrtindustrie, weil die Menschen solche Angst haben. Die Antwort der modernen (westlichen) Luftfahrtindustrie ist eine Verpflichtung zur Sicherheit, die weit über die Standards der meisten anderen Branchen hinausgeht. Wenn etwas schief geht, gibt es (scheinbar) keinen Geldmangel, um herauszufinden, was genau schief gelaufen ist und was getan werden kann, damit dies nie wieder passiert. Denken Sie an den Air France Flug 447, der an einem sehr abgelegenen Ort ins Meer stürzte. Ich habe keine genauen Zahlen, aber wenn Sie nur die Berichte der search&rescue-Operation mit all den hochspezialisierten Geräten durchlesen, können Sie bereits vermuten, dass die Branche viele, viele Millionen Dollar ausgegeben hat, um herauszufinden, was falsch war. Die Gründe für den Unfall wurden entdeckt, Lehren gezogen, die Technologie verbessert und die Pilotenausbildung geändert, damit dies nicht noch einmal passiert.

Flugreisen waren nicht immer so sicher wie heute. Aber es wurden viele Lektionen gelernt. Es gibt nie einen "Single Point of Failure". Z.B. Wenn ein zweimotoriges Flugzeug während des Starts einen Motor verliert, kann es entweder vor dem Ende der Landebahn anhalten oder am verbleibenden Motor abheben und zur sicheren Landung zurückkehren. Dies wird vor jedem Start berechnet und das Flugzeug verlässt das Gate nicht, wenn Berechnungen ergeben, dass dies nicht möglich ist. Moderne Jets haben mindestens zwei, die meisten drei, einige sogar vier völlig unabhängige Lenksysteme. Am 22. November 2003 wurde ein DHL-Kampfflugzeug in Bagdad von einer Flugabwehrrakete getroffen. Denken Sie darüber nach: Dies war ein militärischer Versuch, ein Flugzeug zum Absturz zu bringen. Diese Rakete traf ihr Ziel, der Flugzeugflügel brannte und das Flugzeug verlor ALLE redundanten Lenksysteme. Trotzdem gelang es den Piloten, das verkrüppelte Flugzeug in Bagdad zu landen. Dies zeigt, dass Flugzeuge trotz des vollständigen Verlusts mehrerer Systeme heutzutage so ausgereift sind, dass es sogar schwierig ist, sie absichtlich zum Absturz zu bringen. Dies erfuhren Terroristen auch am 11. Dezember 1994, als sie eine Bombe auf Philippine Airlines Flug 434 platzierten, die explodierte und dennoch 747 nicht auseinander fiel, sondern eine erfolgreiche Notlandung durchführte.

Flugzeuge sind so gebaut, dass sie Dingen standhalten, die Sie niemals durchleben möchten. Sie sind gebaut, um auf dem Wasser zu landen, ohne Fahrwerk zu landen und ohne Treibstoff und Motoren weiter zu fliegen. Sie funktionieren weiter, wenn die Kabinentür während des Fluges herausfällt (Sie werden kalt und leiden möglicherweise an Hypoxie und müssen anschließend behandelt werden, aber Sie überleben ohne bleibende Schäden).

Trotzdem sind Flugzeuge nicht unbesiegbar, wie es in der Geschichte gezeigt wurde. Wir wissen, dass Feuer an Bord ein Problem darstellt. Daher muss bei der Zertifizierung nachgewiesen werden, dass ein Flugzeug in 90 Sekunden durch nur die Hälfte der Türen vollständig evakuiert werden kann und die im Bau verwendeten Materialien nicht leicht entflammbar sein dürfen. Auch die Pilotenausbildung spielt eine entscheidende Rolle und die Piloten werden geschult, um Risiken zu vermeiden und Sicherheitsbedenken immer in den Vordergrund zu stellen. Heutzutage werden Piloten selbst für die entferntesten Szenarien geschult: Computer, die endlich den Betrieb hochrealistischer Flugsimulatoren ermöglichen, ermöglichen Schulungen, die vor einigen Jahrzehnten einfach nicht möglich waren. Auf der dunklen Seite ist Pilotenausbildung höllisch teuer. Eigentlich ist es höllisch teuer, nur einen modernen Trainingssimulator zu bedienen, aber es geht nur um "Sicherheit geht vor", und das liegt auch daran, dass die gesamte Luftfahrtindustrie weiß, dass ein einziger Unfall zum Bankrott führen kann.

Immer noch ist nichts 100 % sicher. Nicht einmal im Bett zu liegen ist sicher - das Gebäude könnte auf Sie einstürzen. Und es ist nicht gleich sicher, überall auf der Welt zu fliegen. Weit nach Norden oder Süden zu fliegen ist "einfacher" als in den Tropen zu fliegen, wo das Wetter viel strenger ist, aber vor allem teilen nicht alle Länder und Fluggesellschaften die "Sicherheitskultur". Ich würde mich bei einigen Fluggesellschaften in bestimmten Entwicklungsländern auch nicht wohl fühlen, aber Sie können sich bei westlichen Fluggesellschaften sehr sicher fühlen (auch wenn sie in den Tropen operieren).

Bearbeiten (in Bezug auf Europa)

Ich sehe, dass Sie aus Deutschland kommen und geschrieben haben, dass Ihr Flug ungefähr 2 Stunden dauert. Sie fliegen also im Grunde die ganze Zeit über Europa. Speziell für diesen Bereich ist das Fliegen sehr sicher. Computergestützte Wettervorhersagen und fortschrittliche Wetterradare an Bord von Flugzeugen haben das Wetter viel weniger gefährlich gemacht als früher, aber es gibt immer noch Anlass zur Sorge. Die Gefahren in Europa sind jedoch sehr gering. Das Wetter ist nicht annähernd so schlecht wie in den Tropen und Dinge wie Gewitter sind normalerweise lokal und können herumgeflogen werden. Selbst wenn Sie Ihr Ziel aufgrund des Wetters nicht erreichen können, gibt es wahrscheinlich 10 bis 20 mögliche alternative Flughäfen auf Ihrer Route, sodass Piloten umleiten, wenn das Wetter ein Problem darstellt. Auch im Notfall gibt es immer geeignete Landeplätze (ich war in einem Flugzeug, in dem ein Passagier plötzlich einen lebensbedrohlichen Gesundheitszustand hatte, und 15 Minuten später waren wir aus Reiseflughöhe am Boden). Auch Europa hat im Allgemeinen eine gute Sicherheitskultur und Fluggesellschaften, die als unsicher gelten, werden auf die schwarze Liste gesetzt und fliegen nicht in Europa. Europa hat einen sehr dichten Luftraum mit ungefähr 1 Milliarde (!) Passagieren, die jedes Jahr sicher ihre Ziele erreichen. Trotzdem sind Unfälle selten.

Bearbeiten 2 (Teilen des Lernens)

Wenn ein Unfall mit Air France passiert ist, werden die Ergebnisse mit anderen Fluggesellschaften wie Qantas und geteilt Sogar die kleinen wie Atlas Global am Beispiel?

Ja, diese Ergebnisse werden im Detail geteilt. Nicht nur mit anderen Fluggesellschaften, sondern auch mit der Öffentlichkeit. Z.B. Der Bericht über den Absturz von Air France kann hier heruntergeladen werden. Es hat 223 Seiten und enthält viele Details zu genau dem, was passiert. Es enthält Empfehlungen für alle Fluggesellschaften weltweit, um zu verhindern, dass diese Dinge erneut passieren. Die Empfehlungen werden häufig von lokalen Behörden wie der EASA (European Aviation Safety Agency) oder der FAA (Federal Aviation Agency (USA)) aufgegriffen, die dann die Lufttüchtigkeit von Flugzeugen zurückziehen, die die Flugzeuge nicht aufgerüstet haben. Z.B. Als Teil der Folgen des Unfalls von Air France:

Am 12. August 2009 gab Airbus drei Bulletins für den obligatorischen Service heraus, in denen alle A330- und A340-Flugzeuge mit zwei Pitot-Rohren vom Typ Goodrich 0851HL und einem ausgestattet sein mussten Thales Modell C16195BA Pitot (oder alternativ drei der Goodrich Pitotrohre); Thales Pitotrohre Modell C16195AA sollten nicht mehr verwendet werden. Diese Anforderung wurde in die Lufttüchtigkeitsrichtlinien aufgenommen, die am 31. August von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und am 3. September von der Federal Aviation Administration (FAA) herausgegeben wurden. Der Austausch sollte bis zum 7. Januar 2010 abgeschlossen sein. (Quelle: Wikipedia)

In Deutschland widmet sich die BFU (Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung) der Untersuchung von Unfällen und Zwischenfällen. Sie veröffentlichen ihre Ergebnisse hier. Sie werden feststellen, dass fast alle Zwischenfälle und Unfälle mit Privatpiloten zusammenhängen. In der Tat ist es viel sicherer, mit einer kommerziellen Fluggesellschaft zu fliegen, die über eine bessere Ausbildung, bessere Wartung und mehr Erfahrung verfügt als die meisten Privatpiloten. Trotzdem werden auch diese Unfälle detailliert untersucht, damit die Luftfahrtwelt daraus lernen kann.

Beachten Sie, dass selbst Dinge, die Sie als Passagier noch nie bemerkt haben, bereits als Vorfall angesehen werden. Z.B. Laut Gesetz muss jeder Flug so geplant werden, dass das Flugzeug genügend Treibstoff hat, um zum Zielflughafen zu fliegen. Dann muss es weiter zu einem anderen Flughafen fliegen und dort mit 30 Minuten Treibstoff landen. Wenn ein Flugzeug irgendwo mit weniger als 30 Minuten Treibstoff im Tank landet, ist dies bereits ein Vorfall, der offiziell untersucht wird, um die Ursachen zu finden und der Luftfahrtwelt zu helfen, diese Dinge in Zukunft zu lernen und zu vermeiden. P. >

So wie "Mann hat nicht im Lotto gewonnen" nicht dazu neigt, Nachrichten zu machen, hört man nur von den außergewöhnlich seltenen Fällen, in denen etwas Neues passiert. Wenn Sie vorher nicht geflogen sind, kann es schwierig sein zu verstehen, wie viele Flugzeuge zu einem bestimmten Zeitpunkt fliegen. Wir haben sehr Erfahrung mit dem Bau dieser Maschinen gesammelt und selbst die unwahrscheinlichsten Szenarien wurden behoben. Die schiere Anzahl der Flüge ist auch der einzige Grund, warum Sie jemals von Unfällen hören, die heutzutage passieren.

Große Zahlen und für das menschliche Gehirn schwer zu verstehen, daher möchte ich diesen Screenshot hinzufügen, den ich gerade aufgenommen habe Thread:

Sie sehen es vielleicht nicht, aber es soll irgendwo in der Mitte "Deutschland" sagen.

Sie können sogar flightradar24 öffnen und selbst sehen, wie viele Flugzeuge zu einem bestimmten Zeitpunkt sicher landen. Ich garantiere Ihnen, dass Sie sich Wochen lang langweilen werden, bevor Sie von einem tödlichen Unfall hören.

Meiner Ansicht nach sind Flugzeuge sicherer als alle anderen, hauptsächlich aus folgenden Gründen:

Physikalischer Kraftbereich

Luft erzeugt eine begrenzte Kraft, die den Rumpf eines Flugzeugs angreift. Es gibt kein solches Phänomen wie Freak-Wellen , das Schiffe oder Steine ​​beschädigen kann, die nach einer Kurve auf der Straße liegen und ein Auto zerstören, das darauf trifft.

Das einzige Phänomen, das ein Flugzeug zerstören kann im Flug ist ein anderes Flugzeug oder ein außergewöhnlich starkes Gewitter. Beides kann leicht erkannt und vermieden werden.

In der Flugkommunikation.

Funk

Piloten haben (fast) die ständige Möglichkeit, über mit einem Controller am Boden zu sprechen Radio. Da dies ein gemeinsames Medium ist, erfahren alle anderen Piloten im selben Gebiet (Kommunikation mit demselben Controller), was die anderen Ebenen tun oder was ihnen befohlen wurde. Auf diese Weise kennt jeder Pilot die Absichten der anderen Piloten um ihn herum.

Antikollisionssystem

Verkehrsflugzeuge verfügen über ein Antikollisionssystem , das ebenfalls über kommuniziert Radio und informiert den Piloten über andere Flugzeuge, die sich in der Nähe befinden und möglicherweise einen Kollisionsfluch erleiden.

Wartung

Zeitplan prüfen

Für jeden Flugzeugtyp gibt es eine Detaillierter Prüfplan, der für jedes Teil oder Flugzeug definiert, nach wie vielen Arbeitsstunden es inspiziert werden muss. Dieser Zeitplan umfasst einfache visuelle Überprüfungen (in kürzeren Intervallen) und aufwändigere Überprüfungen, bei denen das Teil mit Werkzeugen wie Ultraschallgeräten und ähnlichem (in längeren Intervallen) zerlegt und / oder inspiziert werden muss.

Überprüfung vor dem Flug

Als Teil des Kontrollplans muss die Besatzung eine Preflight-Kontrolle durchführen, die eine Sichtprüfung des Flugzeugs von außen und Funktionsprüfungen der wichtigsten Systeme umfasst.
(Normalerweise frage ich meine Passagiere, wenn sie Zuletzt das Öl oder die Bremsflüssigkeit in dem Auto überprüft, mit dem sie geliefert wurden ...)

Fail Safety

Die wichtigsten Systeme eines Verkehrsflugzeugs werden gesichert. Das bedeutet, dass Sie ein unabhängiges System haben, das dasselbe tut.

Und das Wichtigste: Jedes Flugzeug kann sicher gelandet werden, solange Sie Geschwindigkeit und Richtung steuern können, auch wenn alle Triebwerke ausfallen.

Crew Training

Die Die Besatzung schult regelmäßig die Notfallmaßnahmen und die Handhabung des Flugzeugs, wenn bestimmte technische Probleme auftreten. Dies gewährleistet fast immer (zumindest) eine sichere Landung, wenn ein System des Flugzeugs während des Fluges ausfällt.

Unfalluntersuchung

Obwohl dies mein letzter Punkt ist, ist dies der wichtigste!

Nach einem Unfall wird die Grundursache untersucht.

Die Ergebnisse dieser Untersuchung werden in eine der beiden

• Vorschriften übertragen
• Anweisungen an den Hersteller, vorhandene Flugzeuge oder die Kontrollpläne zu aktualisieren,
• Änderungen der Betriebsverfahren für Flugbesatzungen und / oder Fluglotsen.

Aber wie Daniele Procida sagte: Zu wissen, dass all dies möglicherweise nicht gegen Flugphobie wirkt ...

Die Antwort darauf, warum es die sicherste Form des Reisens genannt wird, ist ziemlich einfach.

Autos führten zu 45 Todesfällen pro MILLIARDEN Passagiermeilen.

Züge führten zu 29 Todesfällen pro Person MILLIARDEN Passagiermeilen.

Flugreisen führten zu 6,9 Todesfällen pro MILLIARDEN Passagiermeilen, 0,07 pro MILLIARDEN Passagiermeilen, wenn Sie nur den kommerziellen Flugverkehr betrachten.

Jedes Mal, wenn Sie lesen , sehen oder denken Sie an einen Verkehrsunfall. Denken Sie daran, dass für jeden dieser Unfälle 3-4 MILLIONEN Flüge ohne Probleme gelandet sind.