Dieses Szenario ist nur dann sinnvoll, wenn sich Ihr Flugzeug in Reiseflughöhe befindet: Obwohl Taxi und Start Treibstoff verbrauchen, ist es wirklich der Aufstieg zur Kreuzfahrt, der am meisten kostet. Sie werden nicht wirklich in der Lage sein, Fracht aus Reiseflughöhe genau fallen zu lassen, also müssen Sie ziemlich tief absteigen, dann müssen Sie wieder hochklettern, und das würde viel Treibstoff aufsaugen und es viel weniger machen effizient eine Art der Lieferung.

Hinzu kommen das Gewicht und die Kosten der Fallschirmmechanismen sowie die massive Schutzverpackung, die die Ladung benötigt, um den Ruck zu überstehen (2-3 Gs, wenn sie auf den Boden trifft), und das Ganze wird hübsch unwirtschaftlich.

Das Militär lässt Fracht nur dann fallen, wenn es keine andere Alternative gibt - jetzt wissen Sie warum.

Betrachtet man nur die Betriebskosten des Flugzeugs, ja. Sie sparen Zeit, verbrauchen weniger Kraftstoff, müssen nicht für die Landung bezahlen usw.

Aber wenn Sie die Ladung fallen lassen, wird die Ladung teurer. Sie müssen Fallschirme bereitstellen (und diese nach Gebrauch zurückgeben, inspizieren usw.). Sie müssen Fracht zu Fallschirmlasten kombinieren. Sie müssen die Fracht für eine harte Landung verpacken, nach der Landung vom Fallschirm auf die Seite gezogen werden usw.

Sie müssen ein Flugzeug verwenden, das zum Abwerfen in der Luft geeignet ist (d. H. Mit einer Heckrampe). Kommerzielle Frachtflugzeuge haben normalerweise kein Flugzeug, daher müssen Sie auf teurere Militärflugzeuge umsteigen (Hercules, C-17).

Und gelegentlich funktioniert ein Fallschirm nicht und die Ladung gräbt einen Krater.

Sie können auch horizontale Extraktion in geringer Höhe durchführen, dies hat jedoch auch Kosten und unterhaltsame Fehlermodi.

Der Hauptvorteil der Landung besteht darin, dass das Flugzeug auf der Rückreise eine weitere Fracht befördern kann. Das Fliegen eines leeren Flugzeugs nach Hause ist äußerst ineffizient und halbiert die Reichweite des Flugzeugs.

Luftabwurf kann für eine große Anzahl relativ kleiner, aber dringender Pakete mit vielen Zielen entlang einer Route sinnvoll sein, aber selbst dann Das Flugzeug wäre gegen Ende größtenteils leer.

Das Abwerfen einer Ladung mit dem Fallschirm ist ziemlich schwierig, aber das Laden eines Flugzeugs in die Luft ist eine echte Herausforderung!

Abgesehen von den Schwierigkeiten, die mit dem Abwerfen von Fracht aus einem Flugzeug in der Höhe verbunden sind, lautet die Antwort immer noch "es kommt darauf an".

Bei Langstreckenflügen ist ein großer Teil des Anfangsgewichts der Flugzeug ist auf die Treibstoffladung zurückzuführen, nicht auf die Ladung. Dieses Kraftstoffgewicht beeinträchtigt sowohl die Steig- als auch die Reiseleistung. Es kann vorteilhaft sein, auf halber Strecke zu landen und zu tanken, so dass auf beiden Streckenabschnitten weniger Kraftstoff transportiert werden muss. Dies ist auch der Grund, warum das Auftanken in der Regel bei jedem Stopp erfolgt (es sei denn, eine schlechte Verfügbarkeit oder hohe Treibstoffkosten erzwingen das „Tanken“ - Landung mit genügend Treibstoff für einen Rückflug oder die nächste Etappe) Ein Anwendungsfall für gewerbliche Frachtabfälle scheint nur dann zu sein, wenn Sie Fracht an mehreren nahe beieinander liegenden Flughäfen liefern müssen (in diesem Fall wären die kurzen Sprünge ineffizient). In diesem Fall können Sie jedoch auch den Straßen- oder Schienenverkehr nutzen. Der einzige verbleibende Anwendungsfall, der in der Realität nicht überraschend der einzige Anwendungsfall ist, besteht darin, Fracht fallen zu lassen, wenn keine anderen Liefermittel verfügbar sind - beispielsweise Konfliktzonen, Katastrophen usw.

Hängt vollständig von den Einschränkungen ab. Also: "Manchmal" oder "Vielleicht".

Es gibt einige Effekte, die die Landung sparsamer machen:

• Auf langen Reisen ist das Tanken auf halbem Weg kraftstoffsparend, auch wenn es beinhaltet die Landung.
• Das Speichern einer zweiten Fahrt durch Laden neuer Fracht auf halbem Weg ist noch sparsamer.
• Fracht mit geringerem Gewicht aufgrund fehlender Lufttropfenverpackung ist sparsamer.
• Das Speichern einer Reise aufgrund dicht gepackter Fracht ist kraftstoffsparend.

Verwandte Themen:

• Das Fallenlassen eines Fallschirms über eine Landebahn aus großer Höhe kann den Flugverkehr stören eine beträchtliche Zeitspanne.
• Wenn Sie einen Fallschirm aus geringer Höhe über eine Landebahn fallen lassen, müssen Sie erneut klettern, was nicht kraftstoffsparend ist.

Es gibt viele (erfundene) ?) Szenarien, in denen keines dieser Argumente ins Spiel kommt - in diesen Szenarien ist der Lufttropfen tatsächlich sparsamer. Diese Szenarien umfassen normalerweise kurze Strecken, von Natur aus lufttropfende Fracht, Landebahnen mit sehr geringem Verkehrsaufkommen und Maschinen, die während des größten Teils oder der gesamten Reise in relativ geringer Höhe bleiben.