Gibt es große kommerzielle Flughäfen in Privatbesitz?

Bianfable

2019-10-01 12:17:01 UTC

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Der Bau eines Flughafens ist ein sehr teures Unterfangen und beinhaltet normalerweise staatliche Subventionen oder wird vollständig von der lokalen Regierung durchgeführt. In den letzten Jahrzehnten wurden die meisten staatseigenen Flughäfen in Europa jedoch in Unternehmen umgewandelt, die den Flughafen besitzen und betreiben, in der Regel mit der Regierung als erstem Eigentümer dieses Unternehmens. Seit dieser Privatisierung haben einige Regierungen ihre Anteile an dem Unternehmen verkauft, was zu vollständig in Privatbesitz befindlichen Flughäfen führte.

Die folgenden Flughäfen werden von der Wikipedia-Liste durch die 20 verkehrsreichsten Flughäfen in Europa geführt vollständig oder mehrheitlich in Privatbesitz :

London Flughafen Heathrow im Besitz von Heathrow Airport Holdings
London Flughafen Gatwick mit einer Mehrheitsbeteiligung von GIP
Rom Leonardo da Vinci-Fiumicino im Besitz von Aeroporti di Roma (3,8% in Staatsbesitz)
Flughafen Zürich im Besitz der Flughafen Zürich AG (38,38% in Staatsbesitz)
Flughafen Kopenhagen im Besitz von Københavns Lufthavne (39,2% im Staatsbesitz)
Flughafen Lissabon im Besitz von Vinci SA, obwohl von der Regierung betrieben

Die folgenden Flughäfen werden von einer privaten Firma betrieben, sind jedoch Mehrheitsregierungen im Besitz :

Paris C. Harles de Gaulle Airport und Orly Airport im Besitz der Groupe ADP (50,6% in Staatsbesitz)
Amsterdam Airport Schiphol im Besitz der Royal Schiphol Group (92% im Staatsbesitz)
Frankfurt Airport im Besitz von Fraport (51,47% im Besitz der Regierung) im Besitz)
Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat und Palma de Mallorca im Besitz von Aena SA (51% im Besitz von ENAIRE, einer öffentlichen Körperschaft)
Flughafen München im Besitz der Flughafen München GmbH (100% in staatlichem Besitz) )
Oslo Gardermoen im Besitz von Avinor (100% in Staatsbesitz)
Flughafen Manchester im Besitz von Manchester Airport Holdings (64,5% im Staatsbesitz)

Die folgenden Flughäfen befinden sich in direktem Besitz von den lokalen Regierungen :

Ich bin mir nicht sicher, wem genau Sheremetyevo und Domodedovo in Moskau gehören.

Sheremetyevo ist zu 68% (66%?) Im Besitz von TPS Avia. 30,43% werden vom Staat über die Federal Property Management Agency kontrolliert. Ich bin mir nicht sicher, wohin die fehlenden paar Prozent gegangen sind.

Witzigerweise hatte sogar [die russische Regierung Probleme herauszufinden, wem DME gehört] (http://www.rapsinews.com/news/20141124/272639031.html), da es [durch eine Kette von Offs in Privatbesitz zu sein scheint] -shore-Unternehmen] (https://en.wikipedia.org/wiki/East_Line_Group).

@Tim Ja, aber da ich keine Details zu TPS Avia finden konnte, habe ich es dabei belassen. Wie Alands Kommentar zeigt, ** ist es kompliziert ** :)

Gibt es große Flughäfen, die nicht von Regierungen gebaut wurden?

@DavidGrinberg Siehe [Neolans Antwort] (https://aviation.stackexchange.com/questions/70227/are-there-any-privately-owners-large-commercial-airports/70250#70250).

Sie können den Flughafen London Southend hinzufügen (lassen Sie mich nicht anfangen!), Der der Stobart Group gehört

Pondlife

2019-10-01 00:54:16 UTC

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London Heathrow (LHR) gehört einer privaten Firma, Heathrow Airport Holdings. Ich bin sicher, es gibt viele andere Beispiele auf der ganzen Welt.

Ben

2019-10-01 04:59:13 UTC

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Die großen australischen Flughäfen wurden alle ab Ende der 90er Jahre privatisiert. Kleinere Regionalflughäfen befinden sich in der Regel noch im Besitz der Stadtverwaltung und werden von diesen betrieben.

Die "Privatisierungen" des australischen Flughafens sollten eine Warnung für alle Gerichtsbarkeiten sein, die darauf hoffen, kurzfristige finanzielle Probleme der Regierung durch den Verkauf öffentlicher Vermögenswerte zu lösen, normalerweise an bevorzugte Insider. Unsere Flughäfen sind heute für ihre monopolistischen Preissenkungen in außergewöhnlichem Umfang bekannt und bieten sowohl Fluggesellschaften als auch dem reisenden Publikum minderwertige Dienstleistungen. Die Eigentümer von YSSY sabotieren seit fast 15 Jahren stillschweigend den Bau eines zweiten Flughafens ohne Ausgangssperre (ihr erster CEO war der ehemalige Stabschef des Premierministers), weil sie ihr Monopol nicht verlieren wollen.

@Mackk Ja ... Ich bin normalerweise alle dafür, dass die meisten Branchen im Besitz und privat geführt werden, aber Dinge, die sich von Natur aus für das Monopol eignen - wie Straßen, Versorgungsunternehmen ... und Flughäfen - sind wirklich ein anderes Biest. Die Regierung ist fast immer weniger effizient als die Privatwirtschaft, wenn freier Wettbewerb erlaubt und machbar ist, aber freier Wettbewerb bei großen öffentlichen Infrastrukturprojekten wie Flughäfen und den meisten Straßen ist einfach nicht realisierbar. In Fällen wie diesen, in denen ein Monopol erforderlich ist, ist es normalerweise die am wenigsten schlechte Alternative zum freien Markt, wenn es von Personen geführt wird, die den Wählern antworten müssen.

@reirab Ich nehme an, in Heathrow gibt es ungefähr 6 konkurrierende Flughäfen in der Region, von denen einer besonders nahe liegt. Heathrow hat immer noch eine Reihe von Problemen - ein Mangel an Verbindungen zum Vereinigten Königreich ist eines davon -, aber es ist bei weitem nicht die Situation in Australien.

@Tim Beachten Sie auch, dass Heathrow ein Hub ist und mit anderen europäischen Hubs wie Paris, Amsterdam und Frankfurt konkurriert. Wenn Heathrow mit nicht wettbewerbsfähigem Service und Preisen ausgestattet ist, geht British Airways mit, und Air France, KLM und Lufthansa werden den Löwenanteil dieses Hub-Verkehrs übernehmen.

@Alexander das ist wahr, obwohl die Tatsache, dass Schiphol mehr Flüge nach Großbritannien als Heathrow hat, ärgerlich ist.

@Mackk: * "kurzfristige finanzielle Probleme der Regierung durch den Verkauf öffentlicher Vermögenswerte zu lösen, normalerweise an bevorzugte Insider" * - das ist nur allzu häufig. Ein ungeheuerlicher Fall, von dem ich gehört habe, betrifft ein Regierungsbüro, das sich in einem hochwertigen Gebäude in einem zentralen Teil der Stadt befand. Um Geld zu sammeln, wurde das Gebäude verkauft. Während sie über das Gebäude diskutierten, um das Büro zu verlegen, beschlossen sie, das Gebäude, in dem sie sich befanden, "vorübergehend" für ein oder zwei Monate von ihren neuen Eigentümern zu mieten. Praktisch, richtig? Aber nach zehn Jahren sind sie immer noch da, nachdem sie die Verkaufskosten fünfmal als Miete zurückgezahlt haben.

... und wem gehören sie? Können Sie die Top-N-größten und ihre Besitzer auflisten?

@tim Beachten Sie, dass BAA alle größeren Londoner Flughäfen besaß - Heathrow, Gatwick, Stansted - und 2009 gezwungen war, sie zu verkaufen (G verkauft, aber gegen S Berufung eingelegt, 2011 verloren). z.B. https://www.bbc.co.uk/news/business-14196639. Danach hatte es keinen Sinn mehr, BAA genannt und in Heathrow umbenannt zu werden.

glaucon

2019-10-01 10:07:44 UTC

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In Neuseeland befinden sich die Flughäfen Auckland und Wellington in Privatbesitz.

In beiden Fällen hält die lokale Regierung eine Mehrheitsbeteiligung, die ein Feigenblatt der Repräsentation darstellt, aber in Wirklichkeit nichts anderes als Heilmittel für lokale Politiker.

Sie sind de facto Monopole für die Region, in der sie tätig sind, und zeigen die Verhaltensweisen, die Sie von dieser Situation erwarten würden. Theoretisch sind ihre Gewinne durch eine Formel begrenzt, die von der nationalen Regierung überwacht wird. Dies hat jedoch nur den Effekt, dass sie jeden Cent aus Aktivitäten herauspressen, die außerhalb der Formel liegen, über die sie jedoch immer noch ein Monopol haben.

Neolan

2019-10-01 18:59:43 UTC

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Vergessen Sie nicht den Flughafen Punta Cana, Dominikanische Republik. Es war einer der ersten privaten Flughäfen der Welt.

@bogl Warum sollte es die Frage nicht beantworten? [Punta Cana] (https://en.wikipedia.org/wiki/Punta_Cana_International_Airport) würde sicherlich unter * großen kommerziellen Flughafen * mit Verbindungen zu 3 Kontinenten fallen und laut Wikipedia gehört es "Punta Cana Resort und Club / Grupo Punta" Kana ".

Dies beantwortet absolut die Frage: Ja - Punta Cana. Ein Link zur Begründung wäre nett, aber es ist eine absolut klare und direkte Antwort.

@bogl bearbeitet es dann, um das "Nicht vergessen" zu entfernen - dann wird es bei anderen Antworten nicht mehr angesprochen.

Ist der Flughafen deshalb so beliebt, weil er von einer Gruppe gebaut wurde, die nahe gelegene Resorts besitzt?

"Vergiss nicht (ein Flughafen, von dem ich noch nie gehört habe)"? Verbindungen zu drei Kontinenten sind etwas banal, praktisch jeder Karibikflughafen verbindet zwei (Nord- und Südamerika). Fügen Sie also einfach Pauschalflüge für EU-Touristen hinzu, und schon sind Sie da ... mit der gleichen Anzahl von Passagieren wie jede Mittelmeerinsel Flughafen, den Sie niemals als großen Flughafen auflisten würden.

Artyom Akselrod

2019-10-02 20:56:49 UTC

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Apropos Sheremetyevo, um die Antwort von @Bianfable ab dem 23. April 2019 fortzusetzen:

66% werden von der Sheremetyevo Holding gehalten, die wiederum einer Offshore-Zypriotin TPS Avia Holding gehört. TPS Avia Holding wiederum: 65,22% werden vom Vertrauen der Familien Ponomaryenko und Skorobogatko und 34,78% von Arkadiy Rotenberg gehalten. Während dies private Eigentümer zu sein scheinen, sind sie eng mit der russischen Regierung und insbesondere mit Wladimir Putin verbunden.
30,43% gehen an die Federal Property Management Agency
Minderheiten sind Aeroflot Airlines und VEB Capital (Bank). Beide Unternehmen werden von der russischen Regierung kontrolliert und gehören ihr.

Auf dem Papier ist Sheremetyevo ein Unternehmen in Privatbesitz, aber tatsächlich wird es von der russischen Regierung kontrolliert.

Quelle in russischer Sprache: vedomosti.ru

Michael Seifert

2019-10-02 23:18:10 UTC

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In den USA gibt es nur einen privaten und betriebenen Flughafen mit planmäßigem kommerziellen Service: Branson, MO, der nur saisonale Flüge zu drei anderen Zielen anbietet. Die überwiegende Mehrheit der Flughäfen in den Vereinigten Staaten befindet sich zumindest in öffentlichem Besitz, und viele (die Mehrheit, glaube ich) werden ebenfalls öffentlich betrieben.

Die Tatsache, dass Flughäfen in den Vereinigten Staaten größtenteils nicht privatisiert wurden Obwohl viele Flughäfen in Europa privatisiert wurden, ist dies angesichts der relativen Ansichten der USA und Europas zu privaten und öffentlichen Unternehmen vielleicht etwas überraschend. Das Government Accounting Office hat tatsächlich einen Bericht darüber erstellt, warum die Privatisierung von Flughäfen nicht begonnen hat (sozusagen)