Ich mag die X-15, es war sicherlich ein erstaunliches Flugzeug, aber die Wahrheit ist, dass das Raumfahrtprogramm der X-15 nur wenige Vorteile hatte. Es war alles andere als ein kritischer oder notwendiger Schritt:

• Der Mercury-Raumanzug war eine direkte Ableitung des BF Goodrich Navy Mark IV, der seit Jahren im Einsatz war . Es wurde nicht für die X-15 entwickelt.
• Die im Weltraumprogramm verwendeten Raketen waren völlig anders als die X-15. Zum einen waren sie um Größenordnungen stärker, verwendeten unterschiedliche Kraftstoffe und völlig unterschiedliche Designs. Drosselbare Raketenantriebssysteme waren nicht neu
• Das Wärmeschutzsystem X-15 war für das Weltraumprogramm, das mit weitaus höheren Temperaturen umgehen musste, nicht von Nutzen

Es gab einige Vorteile:

• Es war eine gute Quelle für Astronauten: Mehrere Piloten aus dem Programm gingen zu den NASA-Programmen über, darunter Neil Armstrong
• Daten aus den X-15-Missionen wurden im Raumflugzeug X-20 Dyna Soar verwendet, das nie geflogen ist, sich aber schließlich in das Space Shuttle verwandelt hat.

Warum haben die Sowjets keinen gemacht, sie haben ihn nicht gebraucht. Ihr bemanntes Raumfahrtprogramm baute auf den erfolgreichen ICBM-Entwicklungsbemühungen auf. Wenn die USA die X-15 nicht gebaut hätten, wäre das bemannte Raumfahrtprogramm höchstwahrscheinlich nie die Space-Shuttle-Route gegangen, aber das wäre kein Deal Breaker gewesen.

Ich werde die Antwort von GdD aus einer etwas anderen Perspektive ergänzen.

In der Geschichte der Luft- und Raumfahrttechnik ...

Warten Sie, es gibt eine Problem genau dort. Aus verschiedenen historischen Gründen gab es in der UdSSR keine Luft- und Raumfahrtindustrie , zumindest nicht so, wie es im Westen bekannt ist. Das Wort "Luft- und Raumfahrt" wurde vor den 90er Jahren fast nie verwendet. Luftfahrt und Weltraum waren viel stärker voneinander getrennt als in den USA. Es gab keine Unternehmen, die sich so mit Boeing oder Lockheed befassten. (Obwohl einige in den späten 50er Jahren zwangsweise von der Luftfahrt in den Weltraum gewechselt wurden).

Die Weltraumindustrie hatte, insbesondere in den frühen Stadien, eine größere Affinität zu Artillerie als mit der Luftfahrt. Dies beinhaltet nicht nur die formale bürokratische Unterordnung, sondern die gesamte Mentalität, vom Design bis zum Testen. In diesem Schema würden Raketendesigner nicht einmal daran denken, ein "Flugzeug" (und X-15 ist zweifellos ein Flugzeug) zum Testen zu bauen. Sie würden lieber noch ein paar Raketen abschießen. Insbesondere angesichts der bevorzugten Bereitstellung von Ressourcen für die Raumfahrtindustrie.

gab es einige spätere Versuche der Luftfahrtindustrie, sich zu engagieren, aber keine waren bemerkenswert (bis vielleicht Buran).

Gute Frage, aber nein, die X-15 war überhaupt kein "kritischer und notwendiger Schritt auf dem Weg zum bemannten Raumflug", sondern wurde verwendet, um die Machbarkeit eines anhaltenden und kontrollierten Hyperschallfluges zu testen stark> eines Flugzeugs in sehr hohen Höhen und Geschwindigkeiten. Die X-15 war eine Erweiterung des X-Programms, das in den 1940er Jahren gestartet wurde, um die Geschwindigkeitshöhe von Flugzeugen kontinuierlich durch die Schallschutzwand und die thermische "Barriere" dahinter.

Bemannter Raumflug, der Raketen mit viel mehr Schub für viel länger benötigt, ist einfach in einer anderen Liga und wurde in gegründet die ICBM-Programme sowohl der USA als auch der UdSSR, die einen Großteil ihrer Grundlage der Pionierarbeit von Goddard verdankten, sowie die Entwicklung und Skalierung (einschließlich der wichtigsten Turbopumpe) des Teams von Braun.

Wiederherstellung Systeme aus diesen Flügen waren und sind Kapseln . Es ist ziemlich dumm, ein Flugzeug in den Weltraum zu befördern, wenn die Kosten für die Nutzlast bis zur Umlaufbahn in Tausenden von US-Dollar pro Pfund gemessen werden.

Das Space Shuttle war ein großartiger Technologie-Demonstrator, aber es gelang nie als kostengünstiger Ersatz für gewöhnliche Flugzeuge Raketen, um Fracht in den Orbit zu befördern, bleiben aber eine praktikable Option, um Fracht und Besatzung aus dem Orbit zurückzubringen.

Also, obwohl die X- 15 erreichte auf einigen seiner Flüge den Rand des Weltraums und verwendete Steuerstrahlruder. Es war viel mehr ein Flugzeug und sollte als Thema für die Leser bei Aviation Stack Exchange mehr als willkommen sein.

In den USA gab es drei konkurrierende Wege zum Weltraum, während in der UdSSR alles zentral verwaltet wurde. Sie folgten also nur dem Weg, den Konstantin Tsiolkovsky zuerst vorgeschlagen hatte.

Was waren diese drei Möglichkeiten?

1. Die US-Marine setzte ein einheimisches Team ein, um im Naval Research Laboratory eine Rakete zu entwickeln. Ihre Vanguard -Rakete versagte jedoch mehrmals, bevor sie wie geplant funktionierte.
2. Die US-Armee stützte sich auf eine Gruppe deutscher Ingenieure, die vor 1945 für die Artillerie der Wehrmacht gearbeitet hatten. Passenderweise Sie waren im Redstone Arsenal in Huntsville, Alabama, untergebracht. Ihre Juno -Rakete wurde für den ersten US-Satellitenstart verwendet, nachdem sie fast ein Jahr lang eingelagert worden war, damit das Navy-Team es zuerst versuchen konnte.
3. Die US-Luftwaffe wollte eine geflügeltes Fahrzeug, um in den Weltraum zu gelangen. Für sie waren Raketen eine vorübergehende Abkürzung, und mehrere raketengetriebene Testflugzeuge wurden entwickelt, um der Raumfahrt näher zu kommen. Während der Entwicklung der Atlas-Rakete befahl die US-Luftwaffe in Zusammenarbeit mit der NACA, der späteren NASA, mehrere X-Flugzeuge, den Zugang zum Weltraum und den Wiedereintritt mit einem geflügelten Fahrzeug (X-2, X-15, X-17, zu testen). X-20, X-23, X-24, X-30, X33, X-34, X-37, X-38, X-40, X-41 und die Liste geht weiter.
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Die Planer in der UdSSR haben so etwas wie den X-15 nie geplant. Als die X-15 flog, sahen sie auch keine Notwendigkeit, etwas Ähnliches zu tun.

Die meisten X-15-Daten werden wie die meisten NASA-Forschungsstudien der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Warum Millionen Rubel für ein Testflugzeug für Raumflugzeuge ausgeben, wenn Sie die Forschungsdaten kostenlos untersuchen können, nachdem der andere das Geld ausgegeben und eines gebaut hat? Bei einem SEHR ähnlichen Erscheinungsbild scheinen beide Seiten zu ähnlichen Ergebnissen hinsichtlich der besten Konfiguration für eine Raumebene gekommen zu sein, die auf Hyperschall-Forschungsdaten aus dem X-15-Programm basiert.