Frage:
Wie "Full-Motion" ist ein Full-Motion-Simulator?
Mark
2020-02-07 07:30:46 UTC
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Wie "Full-Motion" sind Simulatoren? Simulieren sie nur die Hauptbewegungen des Flugzeugs als Reaktion auf die Flugsteuerung oder simulieren sie auch die Nebenkräfte des Fluges, wie z. B. die Vibration der Triebwerke?

(Bonusfrage: Wenn ja simulieren sie Motorvibrationen, simulieren sie die starken Vibrationen eines Motors, der gerade ein Lüfterblatt geworfen hat?)

Einige von ihnen sind realistisch genug, um die Unebenheiten / Vibrationen auf dem Bürgersteig beim Rollen zu simulieren.
Mark, die einfache Antwort ist ** ja **, sie beinhalten Vibrationen und andere kleinere Effekte.
(Ich habe versucht, eine Codezeile zu finden, in der buchstäblich "Add a Bump" für einen Screenshot angezeigt wird, aber ich kann das Repo nicht finden! Heh)
Fünf antworten:
Koyovis
2020-02-07 08:34:42 UTC
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Full Motion ist voll in dem Sinne, dass es Hinweise in allen 6 Freiheitsgraden erzeugen kann: vorwärts / achtern, links / rechts, oben / unten, Pitch, Roll, Yaw. Der Begriff wurde verwendet, um zwischen 6-DOF-Systemen und früheren 3-DOF-Systemen zu unterscheiden, die nur Pitch-, Roll- und Heave-Cues erzeugten.

Simulieren sie nur die Hauptbewegungen des Flugzeugs in Reaktion auf die Flugsteuerung ...

Sie simulieren die Reaktion des Flugzeugs, indem sie die vom Innenohr empfundenen Empfindungen stimulieren und dabei die in dieser Antwort genannten Einschränkungen nutzen..

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Die beiden Nebenfragen zu reproduzierten Schwingungen beschränken sich auf den Frequenzgang des Bewegungssystems: die Fähigkeit des System zur Wiedergabe befohlener Vibrationssignale, gemessen an der oberen Plattform bei installierter Nutzlast. Ältere Hydrauliksysteme, wie oben dargestellt, hatten einen sehr begrenzten Frequenzgang - das Servoventil öffnet und Öl fließt durch, wodurch dynamische Strömungseffekte und Federung durch die Kompressibilität der Ölsäule, die die Nutzlast trägt, erzeugt werden. Ja, Öl ist komprimierbar. Maximal wahrnehmbare Signale bis zu 5 Hz.

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Elektrische Systeme haben einen Elektromotor an der Unterseite des Stellantriebs. Die Erzeugung eines elektrischen Feldes erfolgt auf Befehl fast augenblicklich, und die Verbindung zur oberen Plattform erfolgt über die Metallschraubendreher in den Rohren: Der Frequenzgang ist fast eine Größenordnung besser als der von Hydrauliksystemen. Maximal wahrnehmbare Hinweise bis 30 Hz. Genug für die Reproduktion von Motorvibrationen. Der Schweregrad hängt von der Größe der Amplitude ab.

Die Probleme bei der Reproduktion schwerer Vibrationen an der oberen Bewegungsplattform sind:

  • Die Kabinenkonstruktion muss in der Lage sein, starr an einem Ort zu bleiben und die visuellen Projektoren zu unterstützen, ohne das Bild, das die Piloten betrachten, zu wackeln. Die Steifigkeit der oberen Konstruktion muss den Frequenzgang des Bewegungssystems überschreiten. Wir haben Simulatorkabinen gesehen, die sich wie ein Gelatinepudding bewegten, wenn sie ernsthaften Amplituden- / Frequenzkombinationen ausgesetzt waren.
  • Alle Instrumente, Elektronik, Kabel usw. sind ebenfalls alarmierenden Vibrationen ausgesetzt.

Beide oben genannten Probleme sind kein Problem, wenn das Konstruktionsdesign der Kabine usw. die Vibrationseingaben berücksichtigt hat. Die alarmierenden Vibrationen sind äußerst effektive Trainingshinweise und können durch ein elektrisches Bewegungssystem und eine geeignete Kabinenkonstruktion originalgetreu reproduziert werden.

Eine andere Möglichkeit, starke Hochfrequenzvibrationen zu erzeugen, ist die Verwendung eines Sitzschüttlers oder eines Kabinenschüttlers. wird in den alten Tagen der hydraulischen Bewegung verwendet, insbesondere mit Hubschraubersimulatoren zur Reproduktion der Hauptrotorschwingungen. Die Sitze würden mit einem Hub von mehreren Zentimetern auf Auf- / Ab-Plattformen montiert, die von einem separaten hydraulischen kleinen Aktuator betätigt werden

Ihr Kommentar "Gelatine Pudding" ließ mich an eine zweite Frage denken. Sicherlich hat auch jemand die Frage untersucht, welches Muster von Simulatorbewegungen in der schnellsten Zeit bei den meisten Benutzern die meisten Reisekrankheiten hervorruft. Entweder um die Unfähigkeit des Piloten zu simulieren oder um solche Bewegungen für den Benutzerkomfort zu vermeiden?
@JeffY Möglicherweise wurde in der Öffentlichkeit über Reisekrankheit geforscht. Mir ist kein Projekt bekannt, bei dem Bewegungsgrundlagen für diesen Zweck verwendet werden. Unsere Innenohrorgane gewöhnen sich daran, erschüttert zu werden, nach einiger Zeit werden die Menschen nicht mehr bewegungskrank.
Es ist verrückt, wie das funktioniert. Sowohl Akklimatisation als auch Alter haben viel mit Reisekrankheit zu tun. Ich kenne einen Piloten, der vor zwei Jahren mit dem Fliegen begonnen hat und bei jedem Flug krank wurde. Nach einem Jahr war er genug drüber hinweg, um in leichten Turbulenzen zu fliegen. Jetzt fliegt er Caravans in Alaska. Auf der anderen Seite bin ich von liebevollen Achterbahnen und Kunstflug zu der Notwendigkeit übergegangen, auf das zu achten, was ich esse, wenn ich vorhabe, invertiert zu werden oder zu lange negative Gs zu ziehen.
Sehr gut dokumentierte Erklärung.
Dean F.
2020-02-07 08:08:51 UTC
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Das Gefühl und die Grafik in einem Level D FFS sind verdammt realistisch. Sogar das Gefühl von Vibrationen des Motors und die Bewegung während des Rollens ist ziemlich gut angenähert. Die gesamte kardanische Kapsel zittert, vibriert und bewegt sich auf elektrischen Buchsen. Eine Einheit bietet Platz für 6-8 Personen. Und du solltest besser angeschnallt sein. Eine Einheit nimmt einen Raum von der Größe eines Business-Jet-Hangars ein.

Wenn Sie sich in der Region Dallas oder in Florida befinden, besuchen Sie http://www.atopjets.com/index. html
Sie fliegen B737 und A320 / 330.
Sagen Sie ihnen, Dean aus der Dallas June-Klasse hat Sie geschickt.

Ich habe keine Simulation erlebt nicht enthaltener Motorschaden. Harte Landungen sind jedoch ziemlich realistisch.

Im Gegensatz dazu verwendet ein Redbird-AATD mit voller Bewegung immer noch die Plane-X 11-Software. Die Grafik und Bewegung sind für ein Videospiel realistisch. Es ist vergleichbar mit einer VR-Spielhalle oder einer Disney World-Fahrt. Der Redbird kann sich um 360 ° drehen. Die Auf- und Abbewegung ist jedoch begrenzt. Das gesamte System kann in das Hauptschlafzimmer Ihres Hauses oder Ihrer Wohnung passen.

Informationen zur FTD-Vermietung bei voller Bewegung finden Sie unter
https://inthepattern.com/ Oder
https://www.thrustflight.com/

Der Hauptunterschied zwischen AATD / FTD und FFS wäre die Kraftrückmeldung der Kontrollen und das taktile Gefühl der Avionik.

Hier sind einige YouTube-Videos des American Airlines-Vollbewegungs-Flugsimulators Level D.

Der ATOP-Kurs wird von einem langjährigen Piloten der Fluggesellschaft und unterrichtet Wayne Phillips, Autor und Mitwirkender des AOPA Flight Training Magazine.

Dean, schätzen Sie Ihre Erfahrung, aber seien Sie vorsichtig, wenn Sie Empfehlungen / Empfehlungen abgeben. Sie sollten sicherstellen, dass Sie jegliche Zugehörigkeit (oder deren Fehlen) klar offenlegen, da wir keinen Spam wollen.
Keine Zugehörigkeit. Ich lobe nur, wo Lob gebührt. Ich bin die Art von Person, die das Home Office einer Organisation anruft, wenn ich außergewöhnlichen Service erhalte. Wayne, der Eigentümer / Betreiber von ATOPS, hat großartige Arbeit geleistet. Rufe ihn an. American Airlines war auch sehr herzlich und einladend in ihrem Schulungszentrum. Tolle Erfahrung insgesamt.
Ich vermiete bei Sherman Gardner bei In the Pattern und bei Nathan Rauschs Gruppe bei Thrust Flight. Beide große Organisationen. Sie veranstalten kostenlose FAAST-Seminare und gelegentlich einen Koch auf der Rampe. KADS ist auch ein großartiger Ort für ein Feuerwerk im Juli. Davon abgesehen bin ich auch nicht mit ihnen verbunden.
Ich glaube, dass die RedBird Full-Motion-Simulatoren eine hochgradig angepasste Version von Lockheed Martins Prepar3d-Software _not X-Plane 11_ ausführen. Ich konnte es nicht in der Spezifikation finden, aber die Einstiegssimulatoren (nicht voll beweglich) listen es in den Spezifikationen auf: https://simulators.redbirdflight.com/products/jay-velocity#specifications. Ich denke, es wurde so für ihre Full-Motion-Sims angepasst, dass es nur ein Teil ihrer "Red Bird Navigator" -Software ist. Ich denke nicht, dass es "X-Plane 11" gerecht wird, so großartig wie X-Plane ist.
Du könntest Recht haben. Ich habe keine Zitate über die Art der verwendeten Software. In dem von mir verwendeten Simulator sah die Grafik sehr ähnlich aus, nicht besser als in der X-Ebene.
Organic Marble
2020-02-08 05:14:53 UTC
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Der Motion Base-Simulator des Shuttle Mission Simulators (SMS) befand sich auf einer Standard-Hexapod-Motion Base, sodass er die üblichen drei Translations- / drei Rotationsachsen hatte.

Ungewöhnlich, obwohl er einen zusätzlichen Freiheitsgrad hatte: den Die Kabine könnte um fast 90 Grad nach oben geneigt werden, um Starts zu simulieren. Hierfür wurde ein zusätzlicher hydraulischer Aktuator (hervorgehoben) verwendet. Dieser Freiheitsgrad wurde auch verwendet, um das Laden von G zu simulieren.

enter image description here

(Bild aus dem alten Link-Newsletter Link Log , persönliche Kopie).

Ich habe einige an der Bewegungssoftware gearbeitet; Es war sowohl Kunst als auch Wissenschaft. Wir simulierten zufällige Vibrationen von den Feststoffraketen-Boostern und wechselten abrupt zur reibungslosen Fahrt mit flüssigen Brennstoffen auf den Hauptmotoren bei der Trennung von Feststoffraketen-Boostern. Wir überprüften einige alte Notizen und simulierten auch Vibrationen / Buffets aus folgenden Gründen: Mach 1 passieren Reaktionskontroll-Jet-Schüsse, platte Reifen und "Runway Rumble".

Der erstaunliche Vertical Motion Simulator in Ames, das Cockpit eines Hexapods, war auf einem Wagen montiert, der sich in Längsrichtung entlang eines Balkens bewegte Strahl könnte sich vertikal bewegen! Ein bisschen wie ein X-Y-Plotter stand vertikal. Das war eine erstaunliche Einrichtung, und ich schätze die Erinnerung an ihren Besuch. Aber dann würde die Crew zurückkommen und sagen, wir möchten, dass sich die SMS so anfühlt ...

Camille Goudeseune
2020-02-08 01:48:19 UTC
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Eine Bewegungsbasis mit "6 Freiheitsgraden" muss noch schummeln, um Bewegungen in der realen Welt zu emulieren.

Beispielsweise kann sie nicht wie ein Kunstflugflugzeug mehrere aufeinanderfolgende Umdrehungen um eine Achse ausführen fliegende Rollen. Ich habe noch nie von einem gehört, der sogar einen halben Wurf (oder eine halbe Schleife) in einen stetigen umgekehrten Flug ausführen kann.

Die translatorische Bewegung hat auch ihre Grenzen. Um eine anhaltende Vorwärtsbeschleunigung wie bei einer langen Startrolle zu simulieren, muss die Kabine nicht durch die Wand und über die Straße geschoben, sondern mit der Nase nach oben geneigt werden, um Sie gegen Ihren Sitz zurückzudrücken. Wenn die Vorwärtsbeschleunigung nachlässt, neigt sich die Kabine langsam wieder waagerecht. Das Minimieren der Filzeffekte dieses "Schwappens" (falsche Übersetzung mit Rotation) ist schwierig.

Bei herkömmlichen Manövern innerhalb des Umschlags ist es jedoch gut genug, dass die darin gewonnenen Erkenntnisse gut auf die reale Welt übertragen werden. Das ist wichtiger als die physische Wiedergabetreue.

Ja, Sie haben absolut Recht. Die reale Fahrt hat die ganze Welt, um Bewegungseffekte zu erzeugen, ein Simulator muss sich darauf beschränken, sich in einem Gebäude zu befinden.
CrossRoads
2020-02-07 07:53:28 UTC
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Links-rechts, oben-unten, rollen, gieren und beschleunigen / verlangsamen. Das Fälschen von Motorvibrationen und das heftigere Gieren aufgrund eines Motorschadens sind Standardfunktionen.



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