Damit soll sichergestellt werden, dass rund um das Flugzeug Platz für alle Geräte vorhanden ist. Es ist nicht kritisch für den Zentimeter, aber wenn es um einen Meter oder mehr abweicht, kann es Probleme geben. Zum Beispiel kann das Heck in den Rollweg dahinter herausragen oder die Nase kann in die Nebenstraße vor dem Flugzeug hineinragen. Während die meisten Flugzeuge mit eingeschaltetem Bugrad oder in der Nähe der Stoppmarke anhalten, können die Haupträder einige Fuß entfernt sein, je nachdem, wie früh / spät der Pilot in den Ständer einbiegt.

Moderne Luftbrücken haben ein breites Bewegungsspektrum, um verschiedenen Flugzeugtypen gerecht zu werden, aber heutzutage ist eine Menge Ausrüstung im Boden vergraben. Möglicherweise sehen Sie Bodenstrom- und Klimaanlagenschläuche, die neben dem Bugradbereich des Flugzeugs in den Boden eingesteckt werden. Wenn das Flugzeug einige Meter entfernt ist, können die Schläuche / Drähte die Bodenmannschaft behindern. Die Hydranten für Kraftstoff müssen sich auch in der Nähe der Tanköffnungen befinden - zu weit und die Schläuche erreichen möglicherweise nicht.

Ich habe 3 Jahre als Ramp Agent gearbeitet und es gibt zwei Gründe:

Jet-Brücken und Sicherheit.

Jet-Brücken haben viel Spielraum, aber nicht viel. Dies wird im Winter noch schlimmer, weil sich diese Dinge mit Eis kaum bewegen. Einige Jet-Brücken sind schlecht konstruiert, andere sind alt. Das Gemälde auf dem Boden sagt dem Marshaller, wo er das Flugzeug parken soll. Indem Sie das vordere Fahrwerk an der richtigen Stelle platzieren, stellen Sie sicher, dass die Jet-Brücke die Tür erreicht und ausgerichtet ist. Darüber hinaus wird die Effizienz gesteigert, da der Bediener nicht so viele Anpassungen vornehmen muss, um die Brücke in Position zu bringen, was einen reibungsloseren Transfer von Besatzung und Passagieren ermöglicht.

Der größere Grund ist die Sicherheit. Das Gemälde auf dem Boden bestimmt, wo Saugkraft und Jetblast gefährlich sind. Indem Sie das Flugzeug an den Markierungen ausrichten, schützen Sie Ihre Rampenkollegen, während sie darauf warten, dass das Flugzeug parkt und die Triebwerke abstellt.

Natürlich ist es nicht so schlimm wie "ein Millimeter". aus. Sie können die Markierung um 1 oder 2 Fuß verfehlen und sind in den meisten Fällen immer noch in Ordnung (natürlich werden sich Ihre Rampenkollegen den Rest des Tages über Sie lustig machen, aber das ist nicht der Punkt.) Aber die Hauptgründe sind Jet Bridge Einschränkungen und Sicherheit.

Um Anilvs Antwort zu ergänzen, hier ein Paradebeispiel dafür, was passiert, wenn ein Jet nicht richtig auf einem Jetway positioniert ist (er ist nicht geparkt, aber das gleiche Prinzip gilt)

Zusätzlich zu allen bereits genannten Gründen (Ausrichtung der Strahlbrücke, Ausrichtung mit Sicherheitsmarkierungen am Boden, Positionierung relativ zur Bodenausrüstung und Vermeidung von Taxispuren) ist ein weiterer wichtiger Grund für das genaue Parken der Jets (seitlich) ) hält ihre Flügel in den richtigen Grenzen.

Düsenflugzeuge neigen dazu, ziemlich lange Flügel zu haben. Wenn Sie eine Reihe dieser Düsenflugzeuge hintereinander parken, müssen Sie sicherstellen, dass jeder ihrer Flügel innerhalb der richtigen Grenzen bleibt, damit sie weder Bodenausrüstung noch die Flügelspitze eines der Flugzeuge abschneiden das nebenan geparkte Flugzeug. Jeder Parkstand ist für Flugzeuge bis zu einer bestimmten Flügelspannweite ausgelegt. Solange das Flugzeug korrekt geparkt ist, kann ein Flugzeug innerhalb der Größenbeschränkungen für seinen Stand garantiert keine Flügel mit dem angrenzenden Flugzeug abschneiden, wenn es richtig geparkt ist. Wenn es nicht richtig geparkt ist, sind alle Wetten ungültig.

Zusätzlich zu allen hier angegebenen Antworten müssen die Flugzeuge auch auf Flugplätzen ohne feste Bodenausrüstung genau parken, um den verfügbaren Platz optimal zu nutzen. Wenn der Flugplatz überfüllt ist, ist jeder zusätzliche Parkplatz oder kostenlose Rollweg ein Bonus. Wenn jeder sein Flugzeug so parkt, wie manche Leute sein Auto parken, wie sie wollen, verringert sich die Anzahl der Flugzeuge, die ein Flugplatz empfangen kann.