Frage:
Warum sind Passagiersitze in einem Flugzeug nicht nach hinten gerichtet?
Antzi
2015-01-02 20:12:08 UTC
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Im Falle eines Unfalls klingt es viel sicherer, nach hinten zu schauen:

  1. Kräfte werden auf eine viel größere Oberfläche ausgeübt (Ihr ganzer Rücken berührt die Sitze und nicht nur einen Sicherheitsgurt und möglicherweise der gegenüberliegende Sitz)
  2. Die meisten Passagiere sind im Falle eines unvorhergesehenen Unfalls bereits in Position.
  3. Passagiere ohne Sicherheitsgurt haben möglicherweise eine höhere Überlebensrate

    4. Fliegende Objekte wären vielleicht gefährlicher, aber

    1. Warum haben Designer das so gemacht?
    2. Gibt es ein Flugzeug mit einer solchen Konfiguration?
      3. ol>
Siehe auch: http://www.airspacemag.com/need-to-know/are-aft-facing-airplane-seats-safer-146695292/
Sie haben bereits Leute, denen "schlecht wird", wenn sie rückwärts in einem Zug sitzen, geschweige denn in einem Flugzeug
Südwesten hatte früher nach hinten gerichtete Sitze gegen die Schotte. Ich bin mehr als einmal gefahren (war dort festgefahren). Dieser Artikel schlägt vor, dass sie eliminiert wurden, als sie neue Sicherheitsanforderungen nicht erfüllen konnten. http://www.blogsouthwest.com/flashback-fridays-southwest-airlines’-interiors-over-years/
Ich bin mit Tu-134-Flugzeugen in der UdSSR geflogen, die einige Sitze nach hinten und einige nach vorne gerichtet hatten, um Platz zu sparen. Jedes Schott hatte nach hinten gerichtete Sitze, die zur nächsten Sitzreihe blickten. Erlaubte ihnen, ein paar weitere Passagiere unterzubringen (da die Beinfreiheit nicht doppelt so groß war wie bei normalen 2 Sitzreihen ...).
Fünf antworten:
Peter Kämpf
2015-01-02 21:20:41 UTC
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Sie haben absolut Recht, nach hinten gerichtete Sitze sind sicherer.

Aber Tradition und ein subjektives Gefühl, besser behandelt zu werden, bedeuten, dass Menschen es vorziehen, nach vorne zu sitzen. Einige behaupten sogar, dass sie Reisekrankheit entwickeln, wenn sie rückwärts sitzen. Dies kann in der Tat bei einigen Personen in Zügen mit großen Fenstern der Fall sein, in Flugzeugen jedoch viel weniger.

Beachten Sie nur, welche Sitzplätze zuletzt in einem Zug mit Lounge / gemischten Sitzplätzen belegt werden. P. >

Um die höchste Anzahl von Passagieren in ihre Flugzeuge zu stopfen, müssten die Fluggesellschaften alle Sitze in die Rückwärtsrichtung umwandeln, und Sie können sicher sein, dass es einige Passagiere geben wird, die sich beschweren. Wenn die Sicherheit der Passagiere für sie wichtig wäre, könnten die Fluggesellschaften bereits bessere Sicherheitsgurte verwenden, wie die 5-Punkt-Gurte, die in Segelflugzeugen und Kunstflugzeugen verwendet werden, aber alle verwenden den vorgeschriebenen Mindestgurt und nichts weiter. Komfort und Kosten gewinnen immer die Sicherheit.

Jetzt muss ich zwei Einschränkungen erwähnen:

  1. Wenn Passagiere rückwärts sitzen sollen, muss die Branche neue Sitze entwickeln. Es wird nicht hilfreich sein, vorhandene Sitze umzudrehen - sie würden bei viel geringerer Belastung zusammenbrechen, als es ein rückwärts sitzender Mensch aushalten kann. Um diese höheren Lasten vollständig zu tragen, sind die Sitze jedoch schwerer und möglicherweise muss sogar die Bodenstruktur verbessert werden.
  2. Rückwärts gerichtete Sitze helfen nur in Bruchteilen der Fälle, in denen auch Verzögerungslasten auftreten hoch für eine nach vorne gerichtete Person, aber niedrig genug, um den Absturz überlebensfähig zu machen. Wenn das Flugzeug in einen Berg oder in Gräben fliegt und sinkt, bevor die Leute aussteigen, hilft das bessere Sitzen nicht.
    3. ol>

    Einige Militärtransporter haben nach hinten gerichtete Sitze. Bei einigen Unfällen war die Überlebensrate bei diesen siebenmal höher als bei nach vorne gerichteten Sitzen. Frühe Flugreisen verwendeten auch gemischte Sitzplätze, z. auf den Zeppeline oder dem Dornier Do-X. Eine Fluggesellschaft, die gemischte Sitzplätze nutzte, war Southwest Airlines mit ihren "Liebessitzen", und Business-Jets haben standardmäßig gemischte Sitzplätze. Vielen Dank an @reirab für den Hinweis, dass die United Business Class auch einige nach hinten gerichtete Sitze hat.

    Cabin of the Do-X Kabine des Do-X. Keine Sicherheitsgurte, Sitze nicht mit dem Boden verschraubt. Dies waren die Tage ...

    Cabin of the Dassault Falcon 7X business jet

    Kabine des Dassault Falcon 7X Business Jets.

Verwenden Militärtransporte dann aufgepeppte Böden? (Ich gehe davon aus, dass ihre Rücksitze nur der Sicherheit dienen, während Business-Jets dies tun, damit sich die Passagiere gegenüberstehen.)
@cpast: Gute Frage! Da der Boden von Militärfrachtflugzeugen für den Umschlag von Fracht ausgelegt ist, ist ein Vergleich mit Flugzeugböden nicht einfach. Ich würde erwarten, dass die Sitze höhere Lasten tragen können, aber ich habe keine Daten dazu.
Ich denke, der Grumman G2, der für Nachnahme verwendet wird, hat nach hinten gerichtete Sitze, da er einen Heckhaken hat und von einem Katapult aus gestartet wird. Ich habe einige Bilder des Innenraums gefunden, aber das unterstreicht nicht die Ausrichtung.
@rbp Ich erinnere mich vage an Innenaufnahmen von Nachnahmeflugzeugen mit nach hinten gerichteten Sitzen, aber ich kann im Moment keine Fotos erschrecken. Ich erinnere mich auch daran, dass sie entweder 4- oder 5-Punkt-Gurte haben (um sicherzustellen, dass die Passagiere während des Starts / der Bergung aufrecht bleiben).
In der gängigsten Business Class-Konfiguration von British Airways ist die Hälfte der Sitze nach hinten gerichtet - [Beispiel] (http://www.seatguru.com/airlines/British_Airways/British_Airways_Boeing_777-200.php).
@GregHendershott: Danke für die Information, das ist für mich völlig neu. Ich frage mich, welche Plätze zuerst besetzt werden.
Ich habe gehört, dass einige lieber nach hinten schauen, weil Ihr Kopf mit der Vorderseite nach unten niedriger ist als die Füße, wenn Sie flach liegen (aufgrund des Anstellwinkels des Flugzeugs). nach hinten gerichtet hebt den Kopf. O_o Angeblich auch nach hinten gerichtet ist beim Start ein beeindruckender Blick aus dem Fenster. :) :)
@PeterKämpf Gleiches gilt für die Business Class von [United Airlines] (http://www.seatguru.com/airlines/United_Airlines/United_Airlines_Boeing_767-300_B.php).
Ich habe ein Problem mit Ihren ersten Aussagen und dem Kontrast zum verlinkten Südwest-Blog: `Als Southwest im Januar 1998 den 737-700 einführte, haben neue Sicherheitsbestimmungen des Bundes die Loungebereiche zum Scheitern verurteilt. Keine nach hinten gerichteten Sitze konnten diese neue Sicherheitsanforderung erfüllen, und die -700 wurden mit allen nach vorne gerichteten Sitzen geliefert. "Also, es sind Tradition oder Sicherheitsanforderungen? - Wenn es Tradition ist, würde dies nicht im Widerspruch zu den Fotos stehen, die Sie veröffentlicht haben und die alte Kabinen mit gemischten Sitzplätzen zeigen?
@Federico: Ich würde nicht automatisch davon ausgehen, dass die FAA-Bürokraten genau wissen, was sicher ist. Ihre Vorschriften spiegeln einfach nicht die Erkenntnisse aus Studien wie dem [Aircraft Crash Survival Design Guide] (http://www.aero.polimi.it/~anghi/bacheca_sp/materiale_didattico/ACSDG_1.pdf) oder die Beweise aus Abstürzen mit gemischten wider Sitzplätze.
Und ich würde nicht annehmen, dass es an der Tradition liegt, da es traditionell gemischte Sitzgelegenheiten gab.
Die C-5 verfügt über ein Passagierdeck über dem Frachtraum hinter dem Flügelkasten mit Platz für etwa 70 Passagiere. Alle Sitze sind nach hinten gerichtet. Die einzigen Fenster befinden sich in den Ausgangstüren. Nicht die luxuriöseste Unterkunft, aber besser als Passagierpaletten im Hauptfrachtraum.
"Beachten Sie einfach, welche Plätze zuletzt in einem Zug mit Lounge / gemischten Sitzplätzen belegt werden." Britische Züge haben die Hälfte der Sitze in jede Richtung (normalerweise zeigen alle Sitze zur Mitte des Wagens). Ich kann ehrlich gesagt nicht sagen, dass ich ein bestimmtes Phänomen bemerkt habe, bei dem nach vorne gerichtete Sitze zuerst gefüllt werden, selbst wenn der Wagen sehr leicht besetzt ist.
Him
2015-05-08 11:31:47 UTC
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Es scheint, dass sich Passagiere durch Rückwärtssitze nicht gut fühlen.

Einige Fluggesellschaften bieten jedoch Rücksitz-Sitzkanäle in der Geschäftswelt und in der ersten Klasse an.

Zum Beispiel:

United B747 & B777 Business Class

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Etihad A380 Business und First Klasse

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Morover, Alle (4) Arten von Widebodies in BA bieten Business-Backward-Sitze an, die gesamte Tochtergesellschaft Openskies bietet auch Business-Backward-Sitze an Sitze in ihrem b757

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Wenn jemand in der Business Class einen nach hinten gerichteten Sitz nicht mag, wäre ich bereit, mit ihm zu tauschen ...
Als ich nach Südwesten geflogen bin, waren die Sitze vor den Ausgängen nach hinten gerichtet. Sie waren ziemlich unangenehm, wenn das Flugzeug nach oben geneigt war, aber schön, wenn das Flugzeug nach unten geneigt war.
Dave
2015-05-08 01:32:50 UTC
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Dies ist in GA-Flugzeugen tatsächlich etwas üblich. Die Beech Bonanza und Piper Saratoga, Meridian, Matrix und Seneca haben "Club Seating" (und ich bin sicher, dass andere 6-Platz-Flugzeuge, von denen ich nichts weiß)

Wie hier in diesem Saratoga zu sehen

Saratoga

Ich weiß nicht, ob dies eine Sicherheits- oder Konstruktionssache ist, aber es fällt unter Ihre Frage. Gibt es ein Flugzeug mit einer solchen Konfiguration? ?

N4N4rd
2019-08-07 20:26:34 UTC
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Ich denke, ein weiterer Grund ist die Neigung des Flugzeugs während der Steig- und Sinkphase und die Startbeschleunigung. Während des Starts und des frühen Aufstiegs wäre es sehr unangenehm, mit nur einem Gurt, der die Passagiere hält, rückwärts zu sitzen, wenn der Beschleuniger (fast 0,3 g für einen A320) auf die Rückenlehne knallt (ein 80 kg schwerer Passagier wird einem Kraft von 240 N, was der Ladung von 24 Flaschen Wasser entspricht, verteilt auf den gesamten Rücken in einem Fall und nur auf die Oberfläche des Gurtes mit einem Rücksitz). Darüber hinaus kann die Neigung während des ersten Aufstiegs 16 ° (A320) erreichen und bleibt während der gesamten Steigphase zwischen 10 und 5 °. Es ist offensichtlich, dass das Vorwärtssitzen unter diesen Bedingungen besser (ich meine, bequemer) ist. Während des Abstiegs und der Landung beträgt die Neigung mindestens -3 ° (A320). In Bezug auf Bilder mit Lounge in der Kabine weiß ich aus Sicherheitsgründen nicht, ob Passagiere während des Starts und der Landung zu ihrem Sitz zurückkehren müssen.

Hobbes
2019-08-07 23:05:27 UTC
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Bei den von der RAF verwendeten VC-10 waren alle Sitze nach hinten gerichtet.

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