Dies ist eine ausgezeichnete Frage und hilft dabei, einige wichtige Aspekte der Funktionsweise der Wahrnehmung in der Luftfahrt zu beleuchten. Aber zuerst ...
Ein Beinaheunfall oder ein anderer Vorfall in der Nähe der Luft wäre gemeldet worden.
Wenn das Risiko einer Kollision bestanden hätte, es wäre berichtet worden, es sei denn, irgendwie (und dies ist erstaunlich unwahrscheinlich) war die gesamte Flugbesatzung beider Flugzeuge völlig piratisch.
Aber Flugbesatzungen sind keine waghalsigen Draufgänger ; Sie tun alles nach dem Buch , weil sie dadurch am Leben bleiben, um einen weiteren Tag zu fliegen, und weil es in ihrer Ausbildung und beruflichen Disziplin darum geht, die Verfahren korrekt zu befolgen.
Selbst wenn kein Kollisionsrisiko bestand, sondern nur die Sicherheit gefährdet wäre, wäre der Vorfall gemeldet worden.
Was Sie gesehen haben
Aber lassen Sie uns überlegen, was Sie tun sah . Unsere binokulare Sicht ist ausgezeichnet; Es kann Bewegungen verfolgen und Geschwindigkeiten, Größen, Winkel und relative Positionen mit erstaunlicher Genauigkeit und präzisen Beurteilungen beurteilen. Deshalb können wir Menschen beispielsweise Roger Federers Aufschlag zurückgeben und Äpfel mit Pfeilen von den Köpfen der Menschen schießen.
Unsere binokulare Sicht kann all diese wunderbaren Dinge jedoch nur tun, wenn sie in einem reichhaltigen und zuverlässigen Referenzrahmen arbeitet. In einem Flugzeug verlieren wir nachts über dem Ozean fast die gesamte Referenz, die es uns ermöglicht, genaue und präzise Urteile zu fällen. Sie könnten ein kleines Flugzeug in kurzer Entfernung oder ein großes in großer Entfernung betrachten, und Sie haben kaum eine Chance zu wissen, welches. Es wird noch schwieriger, Geschwindigkeiten zu beurteilen. Die relative Position kann auch sehr schwer zu beurteilen sein.
Das Gefühl, dass Sie wissen, was Sie gesehen haben, ist einfach nicht zuverlässig.
In diesem Fall haben Sie aufgrund der überzeugenden Beweise für Ihre Wahrnehmung den Schluss gezogen, dass ein Risiko besteht. In der Luftfahrt hören wir normalerweise den umgekehrten Fall: Wenn das Vertrauen in eine überzeugende, aber unzuverlässige Wahrnehmung dazu führt, dass ein Pilot ein Risiko unterschätzt oder sogar einfach ignoriert. Piloten lernen, dass Wahrnehmung kein verlässlicher Freund ist und dass Sinne, die beim Tennisspielen oder mit Armbrüsten sehr gut funktionieren, in der Luft hoffnungslos unzureichend sind.
Stattdessen vertrauen sie auf eine Reihe bewährter Instrumente, von einfachen Dingen wie Gyroskopen und Kompassen, die seit einem Jahrhundert oder länger der Schlüssel zur Flugsicherheit sind, bis hin zu fortschrittlichen Radarsystemen und branchenweiten Systemen und Prozesse. Sie sind es, die den Flug sicher halten.
Es ist schwer, das Geschrei der alarmierten Wahrnehmungen zu ignorieren , aber Tatsache ist, dass wenn Sie an Bord eines Verkehrsflugzeugs steigen, Sie akzeptieren sollten, dass Sie nichts sehen oder fühlen werden für die nächsten Stunden ist ein guter Hinweis darauf, was es wirklich ist .
Was ist, wenn der Pilot ausweichende Maßnahmen ergriffen hat?
Sie erwähnen, dass Ihr Flug den Kurs leicht geändert hat. mit der Implikation, dass dies eine Ausweichaktion gewesen sein könnte.
Wenn Ihr Pilot in letzter Sekunde eine Ausweichaktion im Notfall hätte durchführen müssen, um eine Kollision zu vermeiden, wäre keiner Ihrer schlafenden Mitreisenden geblieben schlafend: diejenigen von Ihnen, die nicht festgeschnallt waren, wären an die Decke geschleudert oder auf den Boden geschlagen worden, und Ihr Magen würde sich in eine andere Richtung bewegen als der Rest von Ihnen.
Mit anderen Worten, Sie würden es wirklich wissen. Und dann wäre noch viel Papierkram in der Luftfahrtindustrie zu erledigen.
Dies wäre jedoch eine außerordentlich seltene Sache. Ausweichmanöver, in den immer noch sehr seltenen Fällen, in denen dies erforderlich ist, werden lange bevor es notwendig ist, das Flugzeug in den Himmel zu schleudern, um etwas aus nächster Nähe zu vermeiden.
Flugzeuge der Art, von der Sie sprechen, sind mit Geräten ausgestattet, die ihren Himmelssektor (kilometerweit) für andere Flugzeuge überwachen und jeder Flugbesatzung raten, angemessen zu klettern oder abzusteigen, damit dies nicht der Fall ist ein Proximity-Risiko.
In beiden Fällen klingt es sicherlich nicht so, als hätten Sie in diesem Moment Ausweichmanöver erlebt.
Bei einer Störung
Es ist völlig natürlich, von dem, was Sie gesehen haben, gestört zu werden - aber wenn Sie akzeptieren, dass die Luftfahrt für unsere Sinne und Wahrnehmung völlig unnatürlich ist und sie einfach nicht sehr gut funktionieren Gute Urteile in diesem Zusammenhang könnten helfen.
Auch wenn Sie die Berichte über Ihre Wahrnehmungen nicht loslassen können (ich kann nicht), wissen , dass die Realität ist Andernfalls kann es immer noch helfen.
Kurz gesagt: Jeder andere, der aus dem Fenster schaut, wurde möglicherweise durch das, was er gesehen gesehen hat, alarmiert. Sobald dieser Moment des Alarms vorbei ist, kann das, was Sie wissen , dazu beitragen, dass es nicht weiter stört.