Frage:
Wie rollt ein Flugzeug?
shabby
2014-01-13 03:02:31 UTC
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Verwendet ein Flugzeug seine Triebwerke zum Rollen oder wird es immer von einem anderen Fahrzeug gezogen?

Ich habe manchmal einen kleinen Lastwagen gesehen, der daran gezogen hat. Zieht es wirklich das große Ding oder nutzt das Flugzeug irgendwie seine eigene Kraft?

Bei einmotorigen Flugzeugen, die die meisten von uns wahrscheinlich fliegen, ist es ganz normal, dass eine einzelne Person sie von Hand herumschiebt / zieht. Oft wird das Flugzeug mit einer Anhängerkupplung geliefert, die einen Griff und Haken am Bugfahrwerk hat.
Drei antworten:
#1
+22
egid
2014-01-13 03:11:41 UTC
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Flugzeuge werden nicht immer mit Schleppern (dem kleinen Fahrzeug, auf das Sie sich beziehen) bewegt. Meistens arbeiten sie aus eigener Kraft.

Verkehrsflugzeuge werden in der Regel mit einem Schlepper vom Gate zurückgeschoben, da dies die einfachste und effizienteste Methode ist. Anschließend rollen sie mit ihren eigenen Motoren zur Landebahn (und nach der Landung bis zum Tor), um Schub zu erzeugen. Dies gilt sowohl für Jets als auch für Propellerflugzeuge.

Einige Arbeiten werden an eigenständigen elektrisch angetriebenen Bodenantrieben durchgeführt. Ein Hauptakteur in diesem Bereich ist eine Firma namens WheelTug. Sie verwenden Motoren mit hohem Drehmoment und die Flugzeug-APU, damit sich das Flugzeug selbst bewegen kann, ohne die Triebwerke zu starten oder einen Schlepper anschließen und trennen zu müssen.

In den 60er oder 70er Jahren gab es mindestens eine Fluggesellschaft, die an einigen Stationen für eine Weile 727 zurückschaltete.
@Terry Ja, das stimmt. DC-9s haben dies gelegentlich auch getan (Nordwesten vielleicht?), Aber es ist nicht sehr häufig. Aber ja, deshalb habe ich nicht gesagt, dass Flugzeuge immer zurückgedrängt werden!
AA tat es bis in die 90er Jahre, wenn der Speicher richtig funktioniert. Sie müssen jedoch eine Opspec haben, um dies zu tun. OPSPEC C065, POWERBACK-BETRIEB MIT FLUGZEUGEN.A. C065 genehmigt die Verwendung von Triebwerksumkehrsystemen für den Rückwärts-Taxi-Betrieb ...
Ja, ich erinnere mich, dass sowohl AA als auch Northwest in den 90ern häufig Powerbacks gemacht haben. Ich denke, mit dem Kraftstoffpreis war es damals nicht so teuer wie heute.
@reirab Nun, und dann gibt es Drive-In-Jet-Bridge-Ständer wie einige auf CDG T1 :) goo.gl/maps/jRMB3BXrRt92
#2
+17
DeltaLima
2014-01-13 03:04:33 UTC
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Normalerweise rollt ein Flugzeug aus eigener Kraft. Flugzeuge haben keine angetriebenen Räder, daher kommt der Vorwärtsschub von den Triebwerken. Nur das Zurückschieben vom Tor erfolgt meistens durch einen Traktor, obwohl einige Flugzeuge dafür den Rückwärtsschub verwenden können.

Wenn das Flugzeug zu Wartungszwecken oder einfach zum Umzug auf dem Flugplatz bewegt wird, wird das Flugzeug normalerweise gezogen.

Es wird geforscht, Elektromotoren in Flugzeugräder einzubauen, damit diese rollen können, ohne die Triebwerke starten zu müssen. Lufthansa hat einige Experimente durchgeführt. Das Konzept würde Taxikraftstoff sparen und ist umweltfreundlicher (Lärm, Umweltverschmutzung). Das zusätzliche Gewicht des Motorantriebssystems würde diese Vorteile jedoch ausgleichen, da es während des Fluges zusätzlichen Kraftstoffverbrauch verursacht.

Taxis aus eigener Kraft? Meinst du, seine Motoren oder Räder haben irgendeine Kraft?
@shabby, "aus eigener Kraft" bedeutet Schub, der je nach Triebwerk entweder von einer Turbine oder einem Propeller erzeugt wird.
#3
+6
ptgflyer
2014-01-13 03:39:33 UTC
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Die meisten Flugzeuge rollen mit eigener Motorleistung. Schlepper werden normalerweise nur verwendet, um ein Flugzeug vor dem Starten des Triebwerks in einen sicheren Abstand von allen Strukturen, Personen und anderen Flugzeugen zu bringen oder wenn die Triebwerke nicht funktionsfähig sind (Wartung, Einmottung usw.). Es gibt jedoch ein System (ElectricGreen Taxiing System, das auf der Paris Air Show 2013 vorgestellt wurde), das am Rad befestigt wird und anstelle der Hauptmotoren einen Elektromotor zum Bewegen verwendet. Es ist derzeit nur für die Airbus A320-Familie und die Boeing 737-Familie verfügbar.

Ich würde mehr sagen als nur "einen sicheren Abstand". Die Idee wäre, das Flugzeug nach außen zu richten, damit es sich von nun an aus eigener Kraft vorwärts bewegen kann. Und werden Motoren normalerweise nicht am Tor gestartet? Es ist nur so, dass es normalerweise nicht wünschenswert ist, zu versuchen, unter Motorleistung ein Backup zu erstellen (wird auf dieser Site oft diskutiert).
Die Verwendung eines elektrischen oder hydraulischen Antriebs auf Rädern, um ein Zurückschieben und Rollen mit Eigenantrieb zu ermöglichen, ist eine interessante Idee, erhöht jedoch das Gewicht, das für andere Zwecke gerechtfertigt sein muss (z. B. Bremsen während der Landung?). Im Gegensatz zu einem Hybridauto kann man mit der von den Rädern erzeugten Energie nicht viel anfangen. Wenn Sie einen Schlepper verwenden, ist die Sicht nach hinten von einem Schlepper und einer Bodenmannschaft normalerweise besser als vom Cockpit aus, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass Sie beim Zurückschieben auf ein anderes Flugzeug am Boden stoßen. Vielleicht würden Rückfahrkameras installiert?
@PhilPerry Ich denke, die Systeme, auf die er sich hier bezieht, sind tatsächlich ein separates Fahrzeug, kein Elektromotor, der tatsächlich während des Fluges an Bord getragen wird. Diese wurden ebenfalls vorgeschlagen, leiden jedoch unter dem von Ihnen erwähnten Gewichtsproblem, das insbesondere bei Flugzeugen problematisch ist, die viel mehr Zeit mit Fliegen als mit Steuern verbringen (z. B. Langstreckenflugzeuge).
Es ist nicht für Pushback (naja, vielleicht ist es das, aber das ist nicht der Zweck). Es ist zum Rollen auf den Rollwegen gedacht, um viel Kraftstoff zu sparen, wenn Sie nicht unter Motorleistung rollen.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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