Sie müssen keine Erlaubnis haben, um im IMC im unkontrollierten Luftraum der Klasse G zu fliegen. Sie müssen jedoch über eine Instrumentenberechtigung verfügen und sich in einem IFR-zertifizierten Flugzeug befinden. Im unkontrollierten Luftraum können Sie nach Belieben in IMC fliegen und beliebige Manöver ausführen. Es ist eine sehr gute Idee, eine Flugverfolgung durchzuführen, um Verkehrswarnungen von ATC zu erhalten, wenn Sie sich entscheiden, innerhalb von IMC in einem unkontrollierten Luftraum der Klasse G zu fliegen.

Sie benötigen die Erlaubnis, im kontrollierten Luftraum zu fliegen (alle Klassen außer G) , wenn Sie unter IFR arbeiten, unabhängig von der tatsächlichen Wetterlage Bedingungen.

Hinweis: Die Klassen A-D erfordern eine Genehmigung sowohl nach IFR als auch nach VFR. Für die Klassen E und G ist keine Genehmigung gemäß VFR erforderlich.

Wenn Sie im kontrollierten Luftraum im IMC üben möchten, müssen Sie ATC Ihre Mission erklären und eine Genehmigung für den Betrieb gemäß IFR einholen. Wenn ATC über Platz und Zeit verfügt, erhalten Sie möglicherweise eine Freigabe für ein bestimmtes Gebiet und möglicherweise eine Blockhöhe, wenn Sie klettern und absteigen möchten. Es gibt keine offiziell ausgewiesenen Übungsbereiche, aber wenn Sie lokale Ausbilder fragen, werden sie Ihnen sagen, wohin sie normalerweise gehen. Meistens wird bevorzugt, wenn möglich aus dem kontrollierten Luftraum herauszukommen. es ist einfach einfacher.

Ja. Sie können eine lokale IFR- oder Quadrantenfreigabe anfordern und dann eine Freigabe für eine Region erhalten, z. B.:

CLEARED TO FLY (allgemeine Richtung von NAVAID) OF (Name und Typ der NAVAID) ZWISCHEN ( angegeben) KURSE ZU / LAGER VON / RADIALS (NAVAID-Name bei NDB) INNERHALB (Anzahl der Meilen) MILE RADIUS,

Und ein Beispiel: die drei drei fünf Radialen innerhalb eines Radius von vier Nullmeilen. “

Beide stammen aus FAA Order JO 7110.65W 4-1-1

"Manövrieren nach Belieben" in einem bestimmten Bereich wird als "Arbeit" bezeichnet. Dies ist besonders häufig bei Nachrichten- / Polizeihubschraubern der Fall, die häufig über einem Ereignis im Luftraum der Klasse B / C herumlaufen müssen. Ich habe es nur als VFR gehört, aber ich sehe keinen Grund, warum ATC es nicht für IFR zulässt, wenn sonst niemand in der Nähe ist. Machen Sie sich die horizontalen und vertikalen Grenzen klar, die Sie in Ihrer Anfrage haben möchten, und teilen Sie ihnen mit, wenn Sie mit der Arbeit fertig sind und die normale Kontrolle wieder aufnehmen möchten.

Möglicherweise möchten Sie anrufen die entsprechende ATC-Einheit im Voraus, um zu sehen, wann / wo Sie die besten Chancen auf Genehmigung haben und was genau Sie in Ihren Flugplan aufnehmen müssen, da dies offensichtlich keine Standardanforderung ist.

Vielleicht haben Sie besseres Glück, wenn Sie mit einem Controller an einem Turm der Klasse D in Ihrer Nähe oder vielleicht mit der Klasse C arbeiten. Suchen Sie eine Kreuzung oder etwas, das auf einer Anflugplatte in ihrem Luftraum erkennbar ist, und fordern Sie die gewünschten Manöver an. Sie können Sie beim Manövrieren melden lassen und dennoch die Kontrolle haben, wenn sie Platz für jemanden benötigen, der tatsächlich landet, oder Sie vom Transitverkehr usw. fernhalten.

Ich habe dies getan, während ich mehrmals unter IFR in IMC gearbeitet habe. Fragen Sie einfach nach einem Block-Luftraum und sagen Sie ihnen, was Sie wollen. Ich fand ATC sehr zuvorkommend.