Die Standardarbeitsanweisungen sehen vor, dass vor jedem Flug eine gründliche Inspektion vor dem Flug durchgeführt werden sollte. Je nach Flugzeug werden winzige und winzige Details nicht einmal ausgelassen.

Dinge fallen normalerweise nicht und gelegentlich von einem fliegenden Flugzeug ab, genauso wie verschiedene Objekte nicht von einem fahrenden Auto fallen, obwohl die Die Inspektion eines Autos vor dem Fahren ist bei weitem nicht so umfassend wie die Inspektion vor dem Flug. Doch wie oft haben wir gesehen, wie Stoßstange, Schutz, Schalldämpfer oder Rückspiegel heruntergefallen sind?

Wie gefährlich wäre es, wenn es passiert? Dies hängt vom Teil ab das ist gefallen. Einige Teile sind erst bei der Landung oder der nächsten Inspektion erkennbar, andere können Katastrophen verursachen.

Baltimore Sun meldet dies:

Bei solchen Vorfällen wurden keine Todesfälle oder Verletzungen gemeldet, aber die Federal Aviation Administration ist sich dessen nicht einmal zu 100 Prozent sicher.

Der richtige Begriff für diesen Vorfall lautet Things Falling Off Aircraft (TFOA). Der Pilot muss dann innerhalb von 24 Stunden einen Gefahrstoffbericht einreichen, falls das Material weiteren Schaden anrichten kann.

Auf dieser Website sind einige TFOA-Vorfälle aufgeführt:

• Im August 2000 musste eine KLM Royal Dutch Airlines Boeing 747 notlanden, als einige Triebwerksteile zu Boden fielen und an einem überfüllten Strand in Los Angeles landeten >
• Am 10. März 2005 hatte ein Paar, das einen Spaziergang durch Wälder in der Nähe des Flughafens Gatwick machte, Glück, als eine Tür eines vorbeifliegenden British Airways-Jets auf die Erde stürzte. Ein Teil der 70-Pfund-Tür einer Boeing 777 hatte sich kurz nach dem Start gelöst und das Paar nur um 20 Fuß verfehlt!
• Am 11. August 2006 fiel eine Tür von einem TAM Fokker 100 von Sao Paulo nach Rio de Janeiro ab. Es fiel 18 Minuten nach dem Abflug ab, aber das Flugzeug konnte ohne Zwischenfälle nach Sao Paulo zurückkehren. Niemand war verletzt.
• Ein Triebwerk explodierte auf einem Flug von Japan Airlines nach Tokio, wobei Teile des Triebwerks auf ein Viertel in Jakarta fielen. Die herabfallenden Trümmer verletzten niemanden, aber 16 Häuser wurden beschädigt.
• Das rechte Rad einer Blue Panorama Airlines Boeing 737 fiel nach dem Abflug von einem Flughafen in Spanien ab und musste im Notfall außerplanmäßig landen Rom.
• Ein ähnlicher Vorfall ereignete sich in der Nähe von Los Angeles, wo eine Boeing 757 von American Airlines ihre rechte Bugausrüstung verlor, aber mit 105 Passagieren an Bord sicher landete.
• Kurz nach dem Start des Flugzeugs vom Logan International Airport in Boston fiel eine Fahrwerkstür von einer Boeing 727 von Delta Airlines. Die 30-Pfund-Metalltür krachte in eine leere Straße in einer ruhigen Wohngegend.

Antwort - Sehr gefährlich!

Ich habe Informationen aus erster und zweiter Hand, sodass ich zuverlässig über dieses Problem sprechen kann. Im Jahr 2005 bemerkte ein NW DC-10 von MSP zu HNL bei seinem endgültigen Anflug eine abnormale Hitze (TIT) am Motor Nr. 2. Die Operationsabteilung, in der ich damals arbeitete, teilte ihnen mit, dass der Schubumkehrer für Nr. 2 beim ersten Anstieg (ca. 8.000 Fuß) abgefallen war und auf einem Feld neben einem öffentlichen Golfplatz neben dem Land gelandet war Ein leitender Mechaniker lebte und er meldete es den OPs, als das Flugzeug seinen endgültigen Anflug in HNL machte.

Unabhängig davon spielten meine beiden Schwestern zu diesem Zeitpunkt eine Runde Golf auf diesem Golfplatz von ihnen blickten in die Luft, zeigten auf einen großen Gegenstand, der schnell fiel und sagten: "Was ist das?" Später, am nächsten Tag, bekam ich einen guten Blick auf 6-7 'runde, zusammengesetzte Metallgegenstände mit einem Gewicht von etwa 300-400 Pfund, in die viel Gras eingebettet war (wie wird Gras in den Schubumkehrer Nr. 2 eingebettet - der Motor montiert direkt unter dem Ruder?) auf einer Palette auf dem Hangarboden sitzen. Es ist unnötig zu erwähnen, dass ein Objekt, dessen Größe und Gewicht aus dieser Höhe fallen, WIRKLICH ernsthaften Schaden anrichten kann.

Aber warum ist es passiert?

DC-10 sind derzeit größtenteils außer Betrieb Dies machte viel sparsameren Flugzeugen Platz, aber es war nicht üblich, den Schubumkehrer Nr. 2 zu verwenden. Wenn also A- oder B-Prüfungen durchgeführt wurden, wurde er normalerweise nicht betrachtet, wie es theoretisch der Fall war 'kein Grund dazu. Die Karte wurde zwar bei "C" -Schecks ausgestellt, aber die inzwischen verstorbene NWA verfolgte die Politik, "C" -Schecks in Übersee "auszulagern". In diesem Fall handelte es sich um jemanden in MSP, der "überprüfte", dass in Honduras, Singapur, gearbeitet wurde. China und anderswo. Ignorieren Sie etwas lange genug, besonders in einem schweren Verkehrsflugzeug mit viel Vibration, und Sie werden die Konsequenzen ziehen! Das Unternehmen inspizierte sofort alle anderen DC-10 in seiner Flotte und stellte fest, dass sich mehrere andere dem Scherpunkt näherten, den der ursprüngliche hatte.

Die Besatzung wusste nicht, dass sie sich im Flug gelöst hatte. Es stellte keinen Kompromiss in Bezug auf die Lufttüchtigkeit dar (in einer normalen Situation), und erst als es sich 8 1/2 Stunden später endgültig näherte, bemerkten sie etwas Besonderes, das von den OPs verifiziert wurde. Aber es hätte eine Katastrophe vor Ort sein können, und es spricht dafür, dass es keine Abkürzungen zur Sicherheit gibt, egal wie günstig die Ticketpreise sind.

Weitere Informationen finden Sie hier.

Eine Boeing 757 war gerade in den Nachrichten, Flug TCX1638 von London Gatwick nach Hurghada Ägypten.

Kurz nach dem Start ihrer Notrutsche sowie das Gerät, in dem es untergebracht war, fiel vom Jet!

Das obige Foto zeigt das 4 Meter lange, abgenommene Rutschengehäuse. Zum Glück landete es auf einem Feld; Ich kann mir nur vorstellen, welches Schadenspotential es hätte haben können!

Die Polizei von Kent erklärte:

Das Flugzeugteil, nach dem die Polizei gesucht hat denn es soll sich um eine überflügelige Notrutscheinheit handeln (ähnlich der abgebildeten), in der vermutlich eine der Evakuierungsrutschen untergebracht ist, die im Notfall nach der Landung eines Flugzeugs eingesetzt werden. Es wird angenommen, dass die nicht aufgeblasene Rutsche von der Einheit abgefallen ist, als sie zu Boden fiel.

Die AAIB hat eine Untersuchung eingeleitet.

Wahrscheinlich nicht, aber es ist möglich, dass aufgrund eines strukturellen Versagens ein Motor, vertikaler Stabilisator oder das gesamte Flugzeug selbst herunterfällt. Obwohl das Flugzeug oft kurz danach abstürzt.

Es ist möglich, dass ein kleines Leck den Abfall der Toilette heraussickern und zum Rumpf gefrieren lässt, der loslassen und in einem großen herunterkommen kann Chunk.

Ein wichtiges Problem, das berücksichtigt werden muss, ist die bloße Wahrscheinlichkeit, dass etwas, das vom Himmel fällt, jemals jemanden treffen würde. Als ein zuordenbares Beispiel wird geschätzt, dass jedes Jahr über 500 Meteoriten tatsächlich auf die Erdoberfläche treffen, von denen die überwiegende Mehrheit niemals jemanden oder irgendetwas von Wert trifft. Der Grund dafür ist, dass es auf unserem Planeten eine Menge ungenutzten Raums gibt, Raum zwischen Kontinenten, Großstädten und sogar Häusern innerhalb dieser Stadt. (Denken Sie auch daran, dass selbst wenn ein großes Objekt auf ein Haus trifft, unabhängig von der Herkunft, dies nicht bedeutet, dass jemand im Haus verletzt wird. Wohnräume haben auch viel leeren Raum in ihnen.)

Ich meine, denken Sie daran, es gab viele Fälle von ganzen Flugzeugen vom Himmel fallen und zum größten Teil wird niemand verletzt, außer (leider, aber unvermeidlich) den Menschen im Flugzeug. Dies kann sogar zutreffen, wenn es sich in der Nähe eines besiedelten Zentrums befindet. Weil es sogar in der Nähe von Großstädten viel leeren Raum gibt.

Also, ja, ich würde den anderen Antworten zustimmen, dass es wahrscheinlich gefährlich wäre, mit einem Stück Müll aus einem Flugzeug in den Kopf getroffen zu werden tötlich. Aber ich würde bestreiten, dass die Chancen, dass es tatsächlich passiert, außerordentlich gering sind. Nicht unmöglich, aber sehr, sehr klein.

Um Ihre Frage tatsächlich zu beantworten: Ich würde sagen, dass die überwiegende Mehrheit der Zeit, in der ein Objekt aus einem Flugzeug fällt, überhaupt nicht gefährlich ist .

Beispiel für zwei nicht enthaltene Triebwerksausfälle:

• Qantas-Flug 32: Abflug von Singapur im November 2010
• United Airlines-Flug 232: über Iowa, Juli 1989

In beiden Fällen gingen große Stücke von Rotorscheiben "verloren". Hätten sie jemanden geschlagen, wäre das sicherlich tödlich. Umfangreiche Suchen wurden durchgeführt, da sie für die forensische Analyse wichtig waren.

Früher ließen Propellerflugzeuge gelegentlich Abwasser aus den Toiletten ab. Wenn Düsenflugzeuge in sehr hohen (und sehr kalten) Höhen zu fliegen begannen, konnte dies dazu führen, dass das Abwasser gefriert und große Eisbrocken mit hoher Geschwindigkeit herunterfielen. Daher wurde die Praxis eingestellt.

Vor vielen Jahren erinnere ich mich an ein Foto einer Kot-Sichel von einem Verkehrsflugzeug, das durch das Dach eines Hauses kam.