Frage:
Können einmotorige Flugzeuge aus einer fallenden Position gleiten?
MrLore
2014-09-12 23:22:59 UTC
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Gegen Ende des Sci-Fi-Films der 50er Jahre Diese Insel Erde entkommt der Protagonist einer fliegenden Untertasse, die auf die Erde stürzt. Da er beim Fliegen eines Flugzeugs (insbesondere eines Stinson 108-1) entführt wurde, befindet es sich im Frachtraum auf einer einfahrbaren Luke:

Image of the Stinson 108-1 in a flying saucer hangar

Die Protagonisten starten dann den Propeller und sobald die Geschwindigkeit erreicht ist, scheint die gesamte Luke zu verschwinden und sie fallen senkrecht aus dem Boden der fliegenden Untertasse:

Image of the Stinson 108-1 after leaving the flying saucer

Sie schaffen es dann, sich geradeaus weiter zu bewegen, ohne in einen Tauchgang zu gehen, bevor sie aus dem Schuss aussteigen.

Ist dies überhaupt aus der Ferne möglich? Ich hätte angenommen, dass sie beim Verlassen des Systems der fliegenden Untertasse die Geschwindigkeit verlieren, die die Untertasse hat, und im Grunde genommen in eine stationäre Position fallen, da sie keinen Auftrieb haben, weil die Luft nur auf den Boden der Flügel trifft.

Hoffe, diese Frage ist in Ordnung, [niemand hat die Themenseite ausgefüllt] (http://aviation.stackexchange.com/help/on-topic), also war ich mir nicht sicher.
Wir hatten nie wirklich ein Problem mit On-Topic / Off-Topic. Sicher, es wurden Fragen geschlossen, weil sie nicht zum Thema gehörten, aber sie waren größtenteils ziemlich offensichtlich. Ob etwas Geschichte oder Religion ist, kann ein Mist sein, aber wenn Sie über fliegende Dinge sprechen, ist es * wahrscheinlich * hier ein Thema. :) :)
"Ich hätte angenommen, dass sie beim Verlassen des Systems der fliegenden Untertasse die Geschwindigkeit verlieren, die die Untertasse hat." - Ich verstehe nicht - Sie gehen davon aus, dass das Flugzeug beim Verlassen des UFO sofort die gesamte horizontale Geschwindigkeit verliert ? warum sollte es das tun? Vielleicht habe ich falsch verstanden.
Sechs antworten:
#1
+16
Pondlife
2014-09-13 00:08:27 UTC
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Es ist aus der Ferne möglich, vorausgesetzt, Sie finden ein geeignetes UFO :-) Wenn Sie ein Objekt aus einem Flugzeug fallen lassen, beginnt es mit der gleichen Fluggeschwindigkeit wie das Flugzeug zu fallen, bis der Luftwiderstand oder andere Faktoren es verlangsamen. Wenn Sie jemals einen Mehlbombenwettbewerb gesehen haben (oder nur einige Filme oder Dokumentationen aus dem Zweiten Weltkrieg gesehen haben), haben Sie möglicherweise bemerkt, dass Sie Bomben abwerfen, bevor Sie das Ziel erreichen, und nicht, wenn Sie direkt darüber ankommen.

Also Wenn sich das UFO mit einer Fluggeschwindigkeit vorwärts bewegt, die größer ist als die blockierende Fluggeschwindigkeit des Stinson (65 Meilen pro Stunde) - sagen wir 80 Meilen pro Stunde -, fällt der Stinson mit einer Fluggeschwindigkeit in die Luft, die hoch genug ist, um sofort Auftrieb zu erzeugen, und er fliegt. Wenn Sie bereits den Motor laufen lassen und Gas geben, sobald Sie aus dem UFO fallen, erzeugen Sie Schub und halten den Flug aufrecht.

In Wirklichkeit - wenn es so etwas gibt, wenn ein UFO beteiligt ist - Es ist fast sicher, dass der Stinson etwas an Höhe verliert, und die Nachlauf-Turbulenzen des viel größeren UFO haben einen signifikanten (und möglicherweise sehr gefährlichen) Effekt, wenn der Stinson nicht voraus bleiben kann.

Mit "vor dem Ziel" meine ich, bevor Sie Ihr Ziel erreichen (nicht vor)?
@tmptplayer Ja genau
@tmptplayer Ich habe den Wortlaut geändert, um dies zu verdeutlichen
Wenn die Fluggeschwindigkeit des UFO größer ist als die Vne des Stinson (wahrscheinlich 150 Meilen pro Stunde oder so), würde der Stinson wahrscheinlich auseinandergerissen.
#2
+15
Mazura
2014-09-14 01:46:40 UTC
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War schon da, hab das gemacht. USS Akron und USS Macon

enter image description here

Das Luftschiff würde eine Geschwindigkeit von ungefähr 40 Meilen pro Stunde erreichen, was ungefähr so ​​war Die Stallgeschwindigkeit des F9C-2 und des Sparrowhawk manövrierte sich langsam und vorsichtig in eine Position, die es ihnen ermöglichte, sich an dieselbe Stange anzuschließen, die sie heraushob. Nach dem Einhaken wurde das Flugzeug innerhalb des Luftschiffs in seine Aufhängerbucht gehievt, wo insgesamt vier Flugzeuge für insgesamt 5 Flugzeuge verstaut werden konnten, von denen eines bereit war, an den Haken / die Stange zu gehen. - farmboyzimsflightsims.com

Wenn Sie den Schwung des Trägerschiffs haben und in einen Gegenwind von über 40 Meilen pro Stunde fallen, gewinnen Sie sofort Auftrieb und fliegen im Wesentlichen bereits. . Von einem windstillen stationären Objekt fallen lassen ... nicht so sehr.

Gah, ich habe das in Ratchets Antwort nicht gesehen, aber ich werde es verlassen, weil ich ein Bild habe :)
#3
+10
ratchet freak
2014-09-13 00:04:23 UTC
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Die von Ihnen beschriebene Sequenz ist plausibel, aber nicht ohne einen Tauchgang und einige Turbulenzen, die das Flugzeug erschüttern, während es das Kielwasser des UFO löscht.

Das verwendete Prinzip ist die Erhaltung des Impulses:

Innerhalb des UFO hat das Flugzeug die gleiche Geschwindigkeit wie das UFO. Wenn Sie die Luft wegnehmen (und ziehen, heben und antreiben) und das Flugzeug aus der Luke fallen lassen; Das Flugzeug würde einem parabolischen Bogen folgen, während das UFO direkt darüber bleibt, unterstützt durch Science-Fiction-Magie, bis es in den Boden stürzt.

Wenn wir nun Luft hinzufügen und davon ausgehen, dass das UFO mit Reisegeschwindigkeit fährt Nachdem das Flugzeug den turbulenten Bereich des UFO geräumt hat, hat es genügend Fluggeschwindigkeit, um den Auftrieb aufrechtzuerhalten und zu fliegen.

Es stellt sich heraus, dass Flugzeuge von einem Luftschiff aus gestartet wurden, zum Beispiel der USS Macon und USS Akron, die Sparrowhawks starteten, und das Luftschiff der 23-Klasse konnten während der Tests Flugzeuge starten. Der Start von der USS Macon beinhaltete das Absenken des Flugzeugs in den Luftstrom unterhalb des Zeppelins und das anschließende Loslassen, obwohl das Luftschiff selbst genügend horizontale Geschwindigkeit hatte, um nach nur einem kurzen Tauchgang einen ordnungsgemäßen Flug zu erreichen.

Für Ein hängender Tropfen von einem stationären Punkt aus muss das Flugzeug in der Lage sein, sich in einem vertikalen Tropfen in einer horizontalen Haltung nach unten zu neigen. Und dann erreichen Sie eine ausreichende Fluggeschwindigkeit, um beim Nivellieren nicht ins Stocken zu geraten. Die meisten Flugzeuge sind so konstruiert, dass sie im freien Fall mit der Nase nach unten zeigen.

Ich bin mir nicht sicher, ob ein Tauchgang notwendig ist, wenn zwischen Luft und UFO genügend Geschwindigkeitsunterschiede bestehen. Und wenn wir über UFOs sprechen, werden diese aufgrund all dieser Science-Fiction-Magietechnologie möglicherweise überhaupt kein Wake erzeugen: D.
@yankeekilo, aber der kurze Tropfen stiller Luft reicht aus, um das Flugzeug abzusenken und eine vertikale Geschwindigkeit zu erreichen. Außerdem sollten Sie so schnell wie möglich von dem Ding wegkommen
Einverstanden - Ich dachte an ein sich bewegendes UFO.
#4
+7
paul
2014-09-13 04:21:52 UTC
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Es ist durchaus möglich. Schauen Sie sich für Videos die Tests der X-Serie an, die von der NASA bei Edwards AFB durchgeführt wurden. Sie haben seit Ende der 1940er Jahre funktionierende, bemannte Flugzeuge von einer B-52 abgeworfen. Die bekanntesten Beispiele sind die X-1 (Yaegers Flug durchbricht die Schallmauer) und die X-15. In den Videos hält das abgeworfene Flugzeug mit dem Bomber Schritt, bis es den Motor startet und schnell vorwärts fährt.

Frühe Freiflugversuche des Space Shuttles waren umgekehrt - das Shuttle wurde von oben freigegeben von einer 747 und flog ohne Zwischenfall weg. Vielleicht nicht ganz identisch, da es zu diesem Zeitpunkt bereits "im Flug" war.

Sie haben keinen Auftrieb, da die Luft nur auf die Unterseite der Flügel trifft.

Von dort kommt 100% Ihres Lifts.

#5
+1
tmptplayer
2014-09-13 09:57:59 UTC
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Die anderen Antworten sind gut, wollten aber nur ein paar Dinge hinzufügen. Erstens ist die Startgeschwindigkeit des UFO die Startgeschwindigkeit des UFO ist die Startgeschwindigkeit der Ebene. Wenn das UFO mit der Geschwindigkeit v in die + X-Richtung (sagen wir nach rechts) fährt, bewegt sich das Flugzeug bei v in die + X-Richtung vorwärts. Der Schub der Propeller sollte dann die Flugzeug, als würde es von Geschwindigkeit v beschleunigen. Wenn v über der Stallgeschwindigkeit liegt (wie oben angegeben), startet es in einem kontrollierten Flugregime. Wenn v unter der Stallgeschwindigkeit liegt, sollte das Flugzeug immer noch über genügend Kontrollbefugnis (von seinem eigenen erzeugten Schub) verfügen, um sich auf eine Geschwindigkeit zu beschleunigen, die hoch genug ist, um korrekt zu fliegen - wenn die Höhe natürlich hoch genug ist p> Aber noch mehr Spaß könnte es sein, darüber nachzudenken, wenn ein moderner Kämpfer der fünften Generation ausfällt. Diese Kämpfer haben Schubvektoren, die in Wirklichkeit den Abstieg stoppen und vorwärts beschleunigen könnten. Der F-22 hat einen solchen Stunt in seiner Airshow-Routine und ist ziemlich beeindruckend.

#6
+1
GdD
2014-09-13 15:29:35 UTC
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Sicher, wenn sich das UFO mit einer Geschwindigkeit nahe der Stallgeschwindigkeit des Stinson vorwärts bewegt, würde es fallen, eine kurzzeitige Beule bekommen, wenn es durch die Luftgrenze des UFO geht, und dann wegfliegen. Das Flugzeug wird in seiner gelandeten Haltung mit dem Heck auf dem Boden fallen gelassen, so dass der Pilot sehr schnell die Nase nach unten bringen müsste. Ich würde erwarten, dass Dr. Meacham, so genial er auch ist, im Voraus darüber nachdenkt und darauf vorbereitet ist, vielleicht einen Vorwärtsstab anzubringen, wenn der Boden verschwindet.

Wenn das UFO stationär ist, ist es etwas komplexer, aber es könnte trotzdem funktionieren. Das Flugzeug wird mit gesenktem Heck und ohne Vorwärtsgeschwindigkeit fallen gelassen. Der größte Teil des Luftstroms würde zunächst vom Propeller kommen, was dem Piloten eine gewisse Berechtigung für Aufzug und Ruder geben würde. Wenn er sofort den vollen Vorwärtsstock anwendet, kann er die Nase möglicherweise schnell genug nach unten bringen, damit das Flugzeug schnell eine gewisse Fluggeschwindigkeit aufbaut und den normalen Flug startet. Wenn er nicht in der Lage wäre, die Nase nach unten zu bringen, bevor das Flugzeug abfällt, würde es höchstwahrscheinlich eine Art Spin bekommen, der wiederherstellbar wäre.

Alle Flugzeuge sind so konstruiert, dass sie in einer solchen Situation von selbst "Nase runter" gehen. In einem vollständig blockierten Flugzeug können Sie Ihren Aufzug bis zum Anschlag hochhalten, und das Flugzeug fährt immer noch mit der Nase nach unten.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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