rupps
2016-07-12 20:00:26 UTC
Entschuldigung, wenn diese Frage zu dumm ist, aber ich frage mich, was passieren würde, wenn ein Passagier in der ersten Reihe direkt hinter dem Cockpit (dh auf einer 737) anfängt, "GO AROUND" zu schreien, wenn das Flugzeug kurz vor dem Aufsetzen steht. Kann es die Piloten verwirren?
Verwandte: [Können Piloten ihre Passagiere beim Aufsetzen klatschen hören?] (// aviation.stackexchange.com/q/2520)
Was würde passieren? Der Passagier würde wahrscheinlich nach der Landung von der Polizei weggebracht werden.
Ich weiß nicht, warum diese Fragen Downvotes erhalten. Es ist eine absolut vernünftige Frage von jemandem, der ein wenig neu in der Luftfahrt ist. Es besteht keine Notwendigkeit, Downvotes abzugeben.
Vielleicht, wenn der Passagier "Hey, [das ist Ellsworth AFB, nicht Rapid City Municipal] (http://www.cnn.com/2016/07/09/us/delta-flight-lands-at-air-force-) rief. Base/)!" :) Im Ernst, wie merkt man nicht, dass sich auf der Rampe eine Reihe von Überschall-Atombombern anstelle eines Passagierterminals befindet?
@reirab, sind eng beieinander liegende Flughäfen, deren einzelne Landebahnen ungefähr in die gleiche Richtung weisen, und Ellsworth ist prominenter.
Wenn die Piloten keine Überschallbomber auf dem Vorfeld sehen, sind sie wahrscheinlich nicht da.
"* Kann es die Piloten verwirren? *" Ist nicht die gleiche Frage wie "* Kann ein Passagier ein Go Around erzwingen? *". Die Antwort könnte auch für ein Flugzeug mit offenem Cockpit wie einem [Twin Otter] anders sein (https://www.youtube.com/watch?v=Trk4RoIzDfc#).
@reirab, weil sie nachts landeten (abends abheben, kein langer Flug) und die meisten AFBs die auf dem Vorfeld geparkten Überschall-Atombomber nicht im Rampenlicht halten. ;) Die eigentliche Frage ist, warum ATC in Ellsworth das zufällige große Flugzeug, das in ihren Luftraum fliegt, nicht in Frage gestellt hat.
@FreeMan Es landete um 20.42 Uhr Ortszeit, die zu dieser Jahreszeit in Rapid City immer noch hell ist. Wenn man jedoch die Flugbahn betrachtet, sieht es so aus, als hätten sie nach Westen geschaut, als sie sich dem Gebiet und dem Südwesten näherten, um das Feld zu sehen, als sie gegen den Wind flogen, also hatten sie wahrscheinlich die Sonne in ihren Augen. Es ist ziemlich klar, dass sie den Fehler gemacht haben, bevor sie in den Gegenwind eingetreten sind, da sie ihn parallel zu Ellsworths Landebahn anstatt zu RAPs geflogen sind.
@FreeMan Sie sind beide Felder der Klasse D, daher ist ihr Luftraum klein und Ellsworth's Tower hat es wahrscheinlich zu spät bemerkt, um viel dagegen zu unternehmen, da der Flug nicht auf ihrer Frequenz gewesen wäre. Man könnte meinen, der RAP-Turm hätte sie auf die Tatsache aufmerksam gemacht, dass sie Ellsworths D gesprengt hätten, wenn der RAP-Turm damals noch geöffnet gewesen wäre (ich bin mir nicht sicher, wann sie schließen). Sie hätten wahrscheinlich mehr Aufmerksamkeit schenken sollen. " Seien Sie wachsam, verwechseln Sie ELLSWORTH AFB, LOCATED 6,5 NM NNW für RAPID CITY RGNL "in der A / FD.
@reirab - ah, ich bin gerade mit CNNs "Abendabfahrt" gefahren und habe nicht genau nachgeschlagen. Ich habe auch nicht genug darauf geachtet, dass dies erst vor ein oder zwei Tagen passiert ist. Die meisten Kommentarverweise beziehen sich auf eher ältere Ereignisse.
Weder wird es eine Runde geben, noch wird der Gefängniswagen seinen Kurs ändern
Natürlich kann ein Passagier ein Durchgehen erzwingen, wenn er [ein gültiges Argument] hat (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/Hkmp5count-terr-wiki.jpg).
Was könnte der Passagier außer dem Vorfall in Ellsworth AFB sehen, wenn der Pilot keine bessere Sicht hätte? Ich bin mir nicht sicher, ob es zwischen den Cockpit-Instrumenten und den Frontfenstern Situationen gibt, in denen der Passagier eine bessere Vorstellung von einem Problem hätte als der Pilot.