Es ist äußerst unwahrscheinlich. Fast verschwindend unwahrscheinlich, mit wenigen Ausnahmen vielleicht für etwas, das etwas kleiner ist als ein A380 mit Passagierbeförderung (wie ein Privatjet auf einem Neupositionierungsflug, bei dem Sie den Kapitän gut kennen).

Sie waren früher in der Lage hochgehen und den Kapitän auf dem Flugdeck sehen - Ich habe es als Kind ein paar Mal gemacht. Selbst dann wurde die Bitte, auf dem Kindersitz zu sitzen, normalerweise mit einem Grinsen beantwortet.

Und dann geschah der 11. September.

Mit Wirkung vom 1. November 2003 wurde ICAO-Anhang 6 dahingehend geändert, dass gemäß Kapitel 13.2.2 „alle Passagierflugzeuge von Eine maximal zertifizierte Startmasse von mehr als 45 500 kg oder eine Passagiersitzkapazität von mehr als 60 muss mit einer zugelassenen Tür für das Flugbesatzungsabteil ausgestattet sein, die so ausgelegt ist, dass sie dem Eindringen von Kleinwaffenfeuer und Granatensplittern widersteht und gewaltsam widersteht Eingriffe von Unbefugten. Diese Tür muss von jeder Pilotenstation aus ver- und entriegelt werden können. “

Und damit kam das Verriegeln der Cockpittür und keine weiteren Besuche im Cockpit während des Fluges (übrigens, wenn Sie fragen nett, der Kapitän lässt Kinder oft einen Blick darauf werfen, wenn sie die Passagiere abplanen.

Und dann passierten Germanwings und sie hatten ein Umdenken. Aber immer noch keine Besuche im Cockpit während des Fluges überhaupt strike> für den durchschnittlichen Joe.

Als nicht professioneller Pilot müssen Sie mindestens drei Bedingungen erfüllen, um im Cockpit-Jumpseat mitfahren zu können:

• Die Unternehmensrichtlinien müssen den Passagier auf dem Jumpseat li zulassen >
• PIC muss Passagier auf dem Rücksitz zulassen
• Sie müssten eine bekannte und vertrauenswürdige Person für SIC oder PIC (vorzugsweise PIC) sein.

Wenn Sie Treffen Sie keine von denen, keine Rücksitzfahrt für Sie. Also, sehr geringe Chancen, aber nicht unmöglich.

Das oben Genannte basiert auf persönlichen Erfahrungen, mehrfach und gilt für eine große interkontinentale Fluggesellschaft, die ich nicht nennen werde.

Ich informiere Sie leider darüber, dass Ihre Chancen sehr gering sind, abgesehen davon, dass Sie die für das Fliegen des Flugzeugs erforderliche Ausbildung tatsächlich abgeschlossen haben.

In dieser Welt, in der der Terrorismus in Flugzeugen immer ein Problem darstellt, müssten Sie eine haben Sehr guter Grund, den Kapitän davon zu überzeugen, warum er einen völlig Fremden ins Cockpit stellen muss. Für den Kapitän ist der Fremde einfach jemand, der behauptet, Flugerfahrung zu haben. Für den Fremden mag es eine Erfahrung sein; Für den Kapitän ist es eine tägliche Routinearbeit mit Zeitplänen, Richtlinien und Vorschriften.

In meiner Fluggesellschaft wäre dies streng gegen die Richtlinien. Selbst wenn wir einen Flugbegleiter auf den Sprung setzen, muss dies notwendig sein (z. B. keine Räume in der Kabine / Sitzplatzbruch usw.).

Es gibt Unternehmen, die dies anbieten Simulator fährt für die breite Öffentlichkeit. Soweit ich gehört habe, gibt es keine, die eine Kindersitzfahrt anbieten.

_{Haftungsausschluss: Ich bin nicht mit dem verbundenen Unternehmen verbunden. Sub>}

Ich würde vorschlagen, eine Schulung für A320 in einem zertifizierten Flugsimulator wie diesem zu erwerben. Ich verstehe, dass dies kein echter Flug ist, aber diese Simulatoren verfügen über Cockpits in Originalgröße mit allen Steuerelementen und die realistischen Algorithmen zur Simulation des Fluges selbst.

A Nachdem der Ausbilder Ihnen eine Einführung gegeben hat, können Sie die Steuerung während des Starts selbst übernehmen. Dies kann als Gegenmaßnahme gegen die Flugangst recht gut funktionieren.

Dies ist keine direkte Antwort auf die Frage "wie sie ist". Es ist eher eine Antwort auf die Frage, wie ein Nicht-Pilot regelmäßig auf dem Rücksitz fliegen kann.

Werden Sie einfach zum Flugdienstleiter. Bei vielen Fluggesellschaften erhalten Sie das Abzeichen "Bekannte Besatzung". Und mit dieser und der PIC-Erlaubnis können Sie so viel im Cockpit fliegen, wie Sie möchten. Die Disponenten trumpfen in dieser Hinsicht sogar die Flugbegleiter auf. Regelmäßiges Jumpsitting ist eigentlich Teil der Arbeit. Einige FDs verwenden es nur als Pendelbedeutung - in den USA gemäß den ALPAs-Regeln AFAIK.

Der Haken - in der EU beträgt die Ausbildung 2000 EUR, für den Kurs müssen Sie 14 Prüfungen bestehen - genau das gleiche wie für ATPL: D

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