Ich erinnerte mich, dass Farbe den Luftwiderstand des Flugzeugs verringert. Als ich ein bisschen suchte, fand ich dieses Boeing-Dokument, das es beschreibt.

Das Gemälde reduziert also die Treibstoffkosten, anstatt sie zu erhöhen. Eine weitere interessante Sache ist, dass Flugzeuge regelmäßig neu lackiert werden, um den Luftwiderstand gering zu halten. Natürlich gibt es auch den Billboard -Effekt.

Aus dem Bericht:

Als Antwort auf zahlreiche Fragen von Boeing-Kunden zur Wirksamkeit von Boeing hat einige mögliche Erklärungen für die Luftströmungsphysik untersucht, um den Luftwiderstand zu verringern. Mögliche Erklärungen, die von Boeing-Aerodynamikern postuliert wurden, sind:

• Erhöhte Bereiche der laminaren Strömung aufgrund verringerter Oberflächenrauheit.
• Verringerung der Oberflächenrauheit, was zu einem geringeren Hautreibungswiderstand führt, wenn die Strömung ist turbulent.
• Verringerung der Schmutz- und / oder Insektenhaftung, was zu einer verringerten Rauheit und damit zu einem verringerten Hautreibungswiderstand führt.

Abgesehen von der Farbe, die Korrosion verhindert, was die Idee lügt, dass AA unbemalte Flugzeuge fliegt (sie verwenden keine klare Farbe für Metallteile und Metallfarbe für nichtmetallische Teile), gibt es die wirtschaftliche Faktor.

Diese Flugzeuge fliegen Werbetafeln für ihre Besitzer. Sie sind ein wesentlicher Bestandteil der Markenbekanntheit.

Deshalb werden sie neu gestrichen oder zumindest mit Aufklebern versehen, wenn sie an andere Betreiber vermietet / vermietet werden.

Lackierte Flugzeuge können mit einer relativ schnellen Wäsche sauber gehalten werden, während unlackiertes Metall vergleichsweise mehr Aufwand und Zeit (also Geld) erfordert, um glänzend zu bleiben. Die Kraftstoffeinsparungen können einfach durch die Wartungsgebühren mehr als ausgeglichen werden.

Ich denke, was noch wichtiger ist, es hilft auch den Bodenmannschaften und dem Flugsicherungsturm, die für den Bodenverkehr verantwortlich sind. Wenn Sie eine Reihe von Flugzeugen aus der Ferne betrachten, können Sie die meisten Flugzeuge sofort entfernen, da es sich entweder um die falsche Fluggesellschaft oder um den falschen Typ handelt. Jetzt müssen Sie nur noch die Hecknummern einiger Flugzeuge vergleichen.

Vor einigen Jahren bekam ich eine Tour von einem Freund des Kontrollturms von Orlando, und wie Sie sich vorstellen können, ist es ein ziemlich belebter Ort, besonders oben oben, wo sie sich auf ihre Augen verlassen, um den Verkehr am Boden zu organisieren. Bei der Verfolgung eines steuerpflichtigen Flugzeugs stehen zwei Informationen zur Verfügung: die Hecknummer und die Fluggesellschaft. Wenn Sie also eine Aufstellung haben, die zum Beispiel AA, United, UPS, United, Frontier umfasst, müssen Sie nicht einmal das Fernglas ausbrechen, um zu wissen, wie hoch die Hecknummern sind, außer um möglicherweise zwischen den beiden vereinigten Flügen zu unterscheiden. Beschleunigt den Prozess und reduziert auch unachtsame Fehler.

Warum werden Flugzeuge überhaupt lackiert?

Auf einer 737 -800 wiegt der Anstrich ca. 70 kg, bei einem B-777 ca. 200 kg. Der Kostenanstieg aufgrund eines höheren Wartungsbedarfs beträgt 1998 etwa 60 kUSD oder 85.000 USD / Jahr. Für eine Fluggesellschaft mit 100 B737 entspricht dies höheren Wartungskosten von 8,5 mUSD / Jahr. Dies wird durch die reduzierten Kraftstoffkosten aus der Gewichtsersparnis in Abhängigkeit von Flugmeilen ausgeglichen.

Korrosionsschutz ist ein häufig genannter Grund für den Anstrich. Es gibt jedoch eine bestimmte Art von Korrosion, die nur bei lackierten Flugzeugen auftritt. Aus einem Boeing-Dokument:

Polierte Oberflächen werden durch regelmäßiges Polieren nach dem Waschen vor Korrosion geschützt. Lackierung schützt vor Oxidation, Salzen und Verschütten von Düsentreibstoff. Nicht reparierte Späne und Risse in der Farbe sammeln jedoch Schmutz und Feuchtigkeit und können so zu Korrosionsstellen werden. Lackierte Oberflächen sind auch anfällig für fadenförmige Korrosion oder Schneckenkorrosion, die zwischen metallischen Oberflächen und Farbe beginnt und beide erodiert. Es erzeugt Wasserstoff und hebt die Farbschicht an, wenn sie sich über die Oberfläche bewegt.

Ein weiteres Boeing-Dokument befasst sich mit Behauptungen, dass Farbe den Luftwiderstand verringern könnte. Diese Behauptungen werden effektiv widerlegt, da sowohl lackierte als auch polierte Flugzeuge aerodynamisch sauber sind. Es wird empfohlen, sie so zu halten, indem Sie alle Flugzeuge mindestens dreimal im Jahr waschen, da sich Schmutz und Insekten angesammelt haben, die den Anstieg des Luftwiderstands verursachen. Ich glaube, dass polierte Flugzeuge in der Vergangenheit niedrigere Betriebskosten hatten, was zunächst auf Gewichtseinsparungen zurückzuführen war, später jedoch auf weniger Insektenrückstände zurückzuführen war.

Insgesamt werden Flugzeuge aus gutem Grund lackiert. Und manchmal werden sie auch aus gutem Grund nicht gemalt.