Es gibt ziemlich viele Unterschiede, einige subtiler als andere, aber ich finde, dass dies der beste Winkel für die Identifizierung ist: die Seitenansicht. Obwohl, wie wir später in dieser Antwort sehen werden, die Ansicht von oben / unten einen ziemlich offensichtlichen Unterschied aufweist und es einen Hinweis gibt, den wir verwenden können, um ihn von vorne oder hinten zu identifizieren

Also, was sehen Sie?

Links ist der Hurrikan. Es ist etwas größer als das Spitfire , obwohl dies aus der Ferne nicht immer eine große Hilfe ist. Vielleicht nützlicher ist, dass der Rumpf eine grundlegend andere Form hat: Ich werde dies in mehreren Bereichen näher erläutern, die wir direkt vergleichen können.

Erstens der hintere Rumpf . Auf den ersten Blick sind sich die beiden sehr ähnlich, aber der Hurrikan hat einen viel stärkeren "Abfall" zum Schwanz, während der Spitfire einen "Anstieg" darstellt.

Was meine ich damit? Folgen Sie der Linie der Oberseite des Cockpit-Baldachins: Der Rumpf des Hurrikans hinter dem Baldachin fällt ab, während der Rumpfboden relativ flach ist. Beim Spitfire ist es umgekehrt - die Oberseite des Rumpfes folgt der Linie des Baldachins, während die Unterseite nach oben kommt, um sie zu treffen. Es ist auf den ersten Blick ein subtiler Unterschied, aber wenn Sie ihn einmal gesehen haben, ist es eine sehr klare Unterscheidung. Wenn man den hinteren Rumpf des Hurrikans betrachtet, scheint er fast ein "Hundebein" zu haben, bei dem der hinterste Bereich in Bezug auf die Mitte des Flugzeugs abfällt. Die Spitfire folgt einer viel durchgehenderen Linie

Die Spitfire ist auch deutlich schlanker - es ist ein "bleistiftförmiger" Rumpf, lang und dünn und kurvig. Der Hurrikan ist stumpfer und "solider".

Andere Unterschiede? Sehen Sie sich den Schwanz an. Der Spitfire ist relativ klein und krümmt sich von der Oberseite des Rumpfes in einer glatten Kurve nach oben, während der Hurricane in einem schärferen Winkel abfällt. In ähnlicher Weise ist der horizontale Stabilisator des Hurrikans höher - fast in Übereinstimmung mit der Rumpfoberseite.

Die Motorhaubenform ist wie beim Cockpit anders: Wo der Spitfire wieder eine fast gerade Linie vom unteren Ende des Cockpits aus fortsetzt, hat der Hurricane eine deutliche Kurve.

Wenn Sie bekommen können Bei näherer Betrachtung werden Sie auch feststellen, dass der Rumpf des Hurrikans fast "geriffelt" ist - es ist ein Metallrahmen mit einer Stoffhülle, der ihm ein holpriges Aussehen verleiht, das auf dem obigen Foto vage sichtbar ist.

Was ist, wenn Sie jedoch keine Seitenansicht erhalten können ? Hier ist das Spitfire (unten) und der Hurricane (oben) von vorne ... aber Sie können dasselbe von hinten sehen.

Nun, von vorne gibt es eine sehr schöne Hinweis unter dem Rumpf: das Kühlergehäuse: diese kastenartige Struktur, die am Boden des Flugzeugs hängt. Der Hurrikan hat einen und er befindet sich in der Mitte des Rumpfes. Das Spitfire ist nicht, es ist unter dem rechten Flügel. Bei einigen späteren Modellen gibt es zwei, eine unter jedem Flügel.

Das nächste Foto ist hauptsächlich für die Flügelform enthalten, aber die oben genannten Kühlerkästen sind auch sichtbar: Daran können wir den Spitfire erkennen ein relativ spätes Kriegsmodell: ein Mk IX (9) ab: obwohl es andere subtile Hinweise gibt, die darauf hindeuten, dass es sich um ein viel späteres Modell handelt ... der 5-Blatt-Propeller zeigt einen Griffon-Motor an, also einen Mk XIV (14) oder höher. Wie auch immer, wir können den Single Center-Kühler des Hurricane und den Spitfire mit einem unter jedem Flügel sehen.

Und schließlich wie wäre es mit dem Boden ? Nun, der Spitfire-Flügel ist äußerst charakteristisch: Er hat einen "elliptischen" Flügel, der nur mit einem oder zwei anderen Flugzeugen geteilt wird. Sobald Sie den elliptischen Flügel erkennen können, können Sie den Spitfire im Flug sehr leicht erkennen. Der Flügel des Spitfire, insbesondere die Hinterkante, ist im Vergleich zu den meisten anderen modernen Flugzeugen sehr gebogen. Die Flügel des Hurrikans sind viel konventioneller geformt, wobei sowohl die Vorder- als auch die Hinterkante gerade sind (ein Merkmal, das mit Flugzeugen wie Typhoon / Tempest, P-51, Me109, A6M "Zero" und den meisten anderen Flugzeugen aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs geteilt wird)

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spät War Spitfires (oben ist ein Mk 22) sind noch markanter: Sie haben einen "Blasen" -Dach, der vollständig aus dem Rumpf herausragt.

Ich habe als Kind Modelle für jedes dieser Flugzeuge gebaut. Und ich habe sie auch wiederholt in den Commando -Comics gesehen, die ich gelesen habe. Vom Standpunkt eines Kindes, das sehr wenig über die Luftfahrt wusste, sie aber als 1/32 Modelle gebaut hatte, gibt es zwei herausragende Unterschiede:

Der Spitfire hat eine Besonderheit elliptischer Flügel . Der Hurrikan hat einen regelmäßigeren Flügel, der abgerundet ist.

Der Hurrikan hat einen rechteckigen Baldachin. Der Spitfire hat einen abgerundeten Baldachin. Zugegeben, diese allgemeinen Begriffe sind nicht die besten, um den Baldachin zu beschreiben, aber es gibt einen deutlichen visuellen Unterschied im Baldachin. Wikipedia gibt an, dass der Hurrikan eine unverwechselbare "bucklige" Silhouette hat.

Beide sind sehr cool. Aber das Spitfire ist etwas cooler . Selbst ein 9-Jähriger weiß das.

Wikipedia hat ein gutes Bild vom Battle of Britain Memorial Flight. Der Spitfire-Flügel sollte offensichtlich sein, und einer der Spitfires hat den abgeschnittenen Flügel. Zwei der Spitfires haben auch Invasionsstreifen.

Und einige zusätzliche Extras.

Dies ist ein Spitfire aus seiner markantesten Sicht. Beachten Sie den elliptischen Flügel. Bei einigen späteren Modellen wurden die Flügelspitzen abgeschnitten.

Dies ist ein Hurrikan.

Dieses Problem wird durch die Tatsache erschwert, dass es viele Varianten des Spitfire (insbesondere) und des Hurricane gab. Hier sind einige leicht zu erkennende Unterschiede.

Dies ist wieder ein Spitfire.

Beachten Sie das Spitfire hat Blasendach. Hurricane hat einen Razorback. Der Spitfire hat einen abgerundeten vertikalen Stabilisator. Der Hurrikan ist abgerundet. Die meisten Spitfires haben verlängerte Kanonenrohre. Die meisten Hurrikane haben keine Kanone (einige Modelle haben dies getan). Der Hurrikan war mit Stoff überzogen. Beachten Sie die Stoffwellen am Schwanz.

Das Hauptzahnrad eines Hurrikans fährt nach innen ein (Räder zusammen), während es in einem Spitfire nach außen einfährt (Räder auseinander)

Bei vielen Spitfires früherer Modelle befand sich die Antenne näher am Cockpit als an den Hurrikanen. Spätere Modelle hatten viel feinere (dünnere) Antennen, die schwieriger zu sehen waren.

Als sowohl Hurrikane als auch Spitfires ein häufiger Anblick über Englands Himmel waren, gab es ein Sprichwort: Gewächshaus = Hurrikan, Blase = Spitfire. Dies bezieht sich auf die Cockpits. Der Hurricane hat einen vielschichtigen Baldachin, dessen Oberseite flach und auf Höhe der Rumpfoberseite liegt. Die Spitfire hat einen gebogenen Baldachin, der aus dem Rumpf herausragt.

Wie andere bereits betont haben, gab es viele Varianten beider Flugzeuge, und einigen Varianten fehlen die größten Erkennungsmerkmale. Einer Variante der Nehrung fehlen sogar die markanten elliptischen Flügel mit stattdessen abgeschnittenen geraden Flügelspitzen. Obwohl ich nicht die genauen Zahlen habe, denke ich, dass das Cockpit-Verdeck der zuverlässigste Indikator ist.

Sie können auf den Fotos, die die Leute gepostet haben, nicht sehen, aber das Geräusch des Merlin-Motors, den die meisten Spitfires haben had ist auch sehr ausgeprägt. Wenn Sie es einmal gehört haben, werden Sie es wieder erkennen und es nicht mit einem anderen Flugzeug verwechseln.

Ein Witz, den ich von heutigen Luftfahrtenthusiasten gehört habe, ist, dass ein Spitfire sieht einem Seafire sehr ähnlich, während ein Hurricane fast genauso aussieht wie ein Sea Hurricane. Der Witz ist natürlich, dass diese beiden Marinevarianten sind, so dass sie offensichtlich ihren Landkollegen sehr ähnlich sehen, aber wenn Sie sie zunächst nicht auseinanderhalten können, hilft das nicht.