Frage:
Warum sind Schmutz und Insekten in einem Flugzeug so schlimm?
Qantas 94 Heavy
2014-01-10 18:48:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

In vielen POHs wird darauf hingewiesen, dass Ihr Flugzeug ständig sauber bleibt. Gibt es dafür einen Grund? Schmutz bringt kaum Gewicht in das Flugzeug, Käfer sind extrem klein und andere Dinge wie Autos bewegen sich leicht, selbst wenn sie schmutzig sind wie ein Schlammschwein.

Beeinträchtigt Schmutz oder Insekten in Ihrem Flugzeug die Struktur oder Leistung erheblich?
Wenn ja, warum?

... du meinst neben der Tatsache, dass sie hässlich aussehen? :-)
@voretaq7, das ist der Unterschied zwischen Auto- und Flugzeugbesitzern: Ihr Waschverhalten ist zwanghaft, unser Verhalten ist nur gesunder Menschenverstand (schauen Sie sich mein Auto an, wenn Sie mir nicht glauben): D.
Neun antworten:
#1
+36
yankeekilo
2014-01-10 20:54:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Für (moderne) Segelflugzeuge mit hochoptimierter laminarer Strömung Tragflächen sind Insekten (oder Schmutz) ein nicht zu vernachlässigender Faktor, insbesondere beim Wettkampfgleiten. Es gibt einige ältere laminare Tragflächen, die bekanntermaßen allergisch gegen Insekten (und Regen) sind, aber alle sind bis zu einem gewissen Grad allergisch. Dies ist auch der Grund, warum jeder Segelflugzeugpilot, der sein Salz wert ist, sein Schiff jeden Nachmittag und vor jedem Wettkampfflug sorgfältig säubert.

Ausreichende Fehler beeinträchtigen Ihre Leistung spürbar - die meisten Segelflugcomputer haben dies sogar Ein spezieller "Bug" -Faktor, der dies in die Gleitpfadberechnung einbezieht (obwohl das Messen und Korrellieren davon ziemlich subjektiv ist). Ich hatte ein paar Flüge unter biblisch von Insekten befallenen Bedingungen (Sommer, heiß, niedrige Thermik), bei denen die Vorderkante mehr oder weniger schwarz gestrichen wurde (wie auf diesem Bild aus einem Artikel auf der Website der DG Flugzeugbau a) >).

enter image description here

Bug-Wischer sind bei High-End- und Wettkampf-Segelflugzeugen weit verbreitet und können z unter http://www.storka.at/. Oder versuchen Sie, nach "Mückenputzer" zu googeln. Natürlich sind Bugwischer nicht ohne Nachteile (in Bezug auf Kosten, Installation, Benutzerfreundlichkeit, Luftwiderstand usw.). Ein Freund von mir hat einmal eine Bananenschale auf seinen Flügel geklebt und versucht, diese mit dem Scheibenwischer zu entfernen, was dazu führte, dass Bananen- und Scheibenwischer in der Mitte des Flügels steckten. Es waren einige kreative Manöver erforderlich, um dieses Durcheinander zu beseitigen. Zu diesem Zeitpunkt war wahrscheinlich ein lebenslanger aerodynamischer Vorteil der Reinigung aufgewendet worden.

Was den Vergleich mit Autos betrifft, so war ihre Aerodynamik unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht. Im Vergleich zu einem Flügel gibt es bei höheren Geschwindigkeiten keine laminare Strömung (das meiste davon ist turbulent), was den Einfluss der Oberflächenglätte auf den erzeugten Luftwiderstand drastisch verringert.

Das ist sehr interessant, ich hatte keine Ahnung, dass dies ein so großes Problem für Segelflugzeuge ist
@Pondlife lustige Tatsache: Auf vielen Segelflugfeldern sehen Sie die am stärksten verschmutzten Autos (innen und außen), während die Flugzeuge glänzen: D Wenn Sie einen Einblick erhalten möchten, wie leidenschaftlich Sie mit Ihrem Schiff umgehen können, hören Sie sich den sehr interessanten Podcast an [Dick Butlers Concordia] (http://omegataupodcast.net/2013/05/124-the-concordia-sailplane/).
@yankeekilo: Warum benutzt du diese seltsame Art von Apostrophen?
@Dan das sind diejenigen, die oft auf Deutsch verwendet werden.
@yankeekilo: Ich verstehe. Zufälligerweise habe ich gerade einen anderen Deutschen online getroffen, der festgestellt hat, dass er [den gleichen Fehler] gemacht hat (https://github.com/js-org/dns.js.org/pull/846#issuecomment-251213294).
#2
+28
Philippe Leybaert
2014-01-10 19:43:28 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Einer der Hauptgründe, warum es nicht gut ist, tote Insekten an der Windschutzscheibe zu haben, ist, dass es sehr schwierig wird, anderen Verkehr zu erkennen. Andere Flugzeuge sind in der Ferne nur kleine Flecken, und wenn Ihre Windschutzscheibe mit Flecken von toten Insekten bedeckt ist, wird es sehr schwierig, ein anderes Flugzeug in der Ferne zu erkennen.

Ah ja, ich habe das Phänomen "Ist das ein toter Käfer oder ein Kopf an" vergessen?
#3
+17
Pondlife
2014-01-10 19:48:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Insekten oder anderer Schmutz können verschiedene Auswirkungen auf ein (leichtes) Flugzeug haben:

  • Es hat einige Auswirkungen auf den Luftstrom, jedoch geringfügig
  • . Es kann die Farbe beeinträchtigen oder Oberfläche durch Korrosion oder Fleckenbildung
  • Es kann Staurohre oder andere Öffnungen blockieren.
  • Es kann sich an Fenstern ansammeln und die Sicht behindern.
  • Eine starke Ansammlung von Schmutz könnte die Bremsen weniger effektiv machen.

Die Auswirkung toter Insekten auf den Luftstrom ist wahrscheinlich vernachlässigbar (Frost oder Eis wären eine andere Geschichte), aber ein verstopftes Staurohr kann sehr gefährlich sein, weil die Fluggeschwindigkeitsanzeige wird falsch angezeigt. Tote Insekten an der Windschutzscheibe scheinen ein kleines Problem zu sein, aber selbst ein kleiner blinder Fleck könnte ein anderes Flugzeug verstecken und verhindern, dass der Pilot es sieht.

#4
+8
Terry
2014-01-11 03:42:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Viele Fehler an der Vorderkante eines Flügels beeinträchtigen die Leistung erheblich. Vor Jahren gab ich in einem J3 mit 85 PS viel Motorflugzeugunterricht. Wenn der Student schwer wäre und es viele Käfer gäbe, würde er nicht fliegen. Reinigen Sie die Fehler und es würde.

Dies liegt möglicherweise daran, dass Insekten gestörte Luft erzeugen und die Strömung schneller von der Oberseite des Flügels lösen würden, als dies normalerweise der Fall wäre. So wird der Auftrieb deutlich reduziert.
#5
+7
scruss
2014-01-11 22:21:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Schlammwespen werden mindestens zwei Gesamtverluste gutgeschrieben: Birgenair-Flug 301 und Florida Commuter Airlines-Flug 65.

Verschmutzungen von Tragflächen können auftreten ein großer Unterschied zur Leistung. Ich betreibe keine Flugzeuge, aber ich habe Windkraftanlagen betrieben. Ältere windstillregulierte Windkraftanlagen können einen Leistungseinbruch von 20% erzielen, wenn sie nicht sauber gehalten werden.

Ich ließ Schlammspuren das Pitot-System in einem Flugzeug blockieren, das ich auch einmal geflogen war. Kein Spaß!
#6
+6
Jamiec
2014-01-10 19:38:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Der erste Gedanke ist möglicherweise, dass eine Ansammlung von Schmutz / Insekten auf den Oberflächen des Flugzeugs den reibungslosen Luftstrom und damit die Menge des erzeugten Luftwiderstands beeinträchtigen würde. Dies könnte, wenn auch recht geringfügig, die Flugeigenschaften des Flugzeugs beeinflussen.

Es gibt einen sekundären Gedanken: Bestimmte Substanzen - insbesondere Vogelkot - sind ziemlich ätzend und können daher zu mehr strukturellen Schäden führen, die äußerst schwer zu erkennen sind. Sie sollten Ihr Auto aus dem gleichen Grund sauber halten - bei einem Auto ist das Schlimmste, was Sie bekommen, ein kleiner Rostfleck auf Ihrer Karosserie. An der falschen Stelle in einem Flugzeug, bei dem es sich um einen korrodierten Niet oder Bolzen handeln könnte.

Das Ausmaß der durch Vogelkot verursachten Korrosion ist vernachlässigbar ... Insbesondere bei Nieten und Bolzen in Flugzeugqualität, auch im Laufe der Zeit. Ein korrodierter Fleck auf dem "Körper" eines Flugzeugs kann jedoch viel Schaden anrichten. Stellen Sie sich vor, ein Loch reißt mitten im Flug aus Ihrem Flugzeug heraus und verursacht einen exponentiellen strukturellen Schaden. Das heißt, Tod.
@Jhawins Ich würde nicht zustimmen. Unsichtbare Korrosion an Nieten kann erheblich sein und ist äußerst gefährlich, während Laminierkorrosion ziemlich gutmütig ist, insb. in Bezug auf Erkennung und Behandlung.
@yankeekilo Sie sprechen einen guten Punkt an. Ich werde später eine Frage dazu haben. Schließlich hilft jede Frage der Beta-Site.
@Jhawins absolut. Ich habe keine Daten über Vogelkot, aber * ist * eher alkalisches Zeug.
#7
+2
ChrisW
2014-01-11 21:16:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Eine raue Oberfläche an der Vorderkante des Flügels hat einen überraschend großen Effekt. Ich habe versucht, eine ähnliche / verwandte Frage auf der Skeptics-Website zu beantworten:

Kann eine sandpapierdicke Eisschicht den Auftrieb um 30 Prozent reduzieren und den Luftwiderstand auf bis zu 40 Prozent erhöhen?

#8
+1
steve
2014-01-12 17:29:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Das Schlimmste ist eine perfekte flache Oberfläche, da statische Luft an der Oberfläche haftet. Die strömende Luft muss sich davon entfernen.

Das Beste, was ich gesehen habe, ist, wenn die Flügeloberfläche Millionen kleiner Merkmale aufweist, die die Luft turbulent machen - dies alles auf einer Makroskala an der Oberfläche.

Die oben strömende Luft strömt freier über die turbulente Luft.

Wie ein Stapel Stahlblech auf Tausenden von Kugellagern. Stellen Sie sich vor, Sie nehmen die Lager weg und versuchen, den Stahl über den Boden zu schieben!

Haie tun dies. Ihre Haut hat Details, die das Anhaften des fließenden Wassers verhindern.

Ein anderer Weg ist die Abwehr des Luftmoleküle auf atomarer Ebene von der Flügeloberfläche - reduziert das Anhaften. Sie verwenden eine Hochspannungselektrode an der Vorderkante, um die Luft aufzuladen. So teilen sich Flügel und Luft jetzt wie Ladungen und stoßen sich gegenseitig ab - ohne zu haften.

Vielen Dank für die Gelegenheit, seltsame Erinnerungen an zufällige Fakten aus Jahrzehnten auszutauschen vor.

Ich habe jetzt keine Fähigkeiten mehr und werde dich wahrscheinlich nicht wieder stören, Steve

#9
  0
Steve
2014-01-12 17:14:51 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ich weiß, dass die Supermarine-Firma die Vorderkante des Spitfire-Flügels sorgfältig blind genietet hat, da sie sich als schneller erwies.

Sie haben eine Reihe von Experimenten durchgeführt, bei denen einige Erbsen in Reihen geklebt wurden, um gewölbte Nieten nachzuahmen!



Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
Loading...