Das NOTAM-Format stammt aus der Zeit, als noch der Wert einzelner Bits über eine Telefonleitung abgerufen wurde.

Ok, das ist vielleicht nicht passiert, aber mein Punkt ist, dass die Datenübertragung im Vergleich zu den heutigen Standards unglaublich langsam war. Ein kompaktes Format sparte daher erhebliche Übertragungszeit und -kosten, ohne dass Informationen verloren gingen. Das Format hat sich seitdem nicht geändert.

1 - Es wurde immer so gemacht.

2 - Sie wären überrascht, wie viele Regierungscomputersysteme noch alte Hardware und Betriebssysteme verwenden.

Soweit ich weiß, geht es bei Ihrer Frage hauptsächlich um Zeile E eines NOTAM, oder? Nun, dieses soll im Gegensatz zu allen anderen Zeilen, in denen Ort und Reichweite sowie Typ und Dringlichkeit und Dauer codiert sind, tatsächlich "einfache" englische Sprache verwenden.

Genau wie bereits erwähnt, stammen NOTAMs aus einer Zeit, in der die Übertragungsgeschwindigkeit für heutige Verhältnisse unvorstellbar langsam war. Die Antwort ist also eher IT-bezogen ... also Steinzeit-IT. Die Standardübertragungsgeschwindigkeit betrug damals 45 Baud, das sind 45 Bit pro Sekunde - mit vielen Pausen für Feed und andere Funktionen, was zu einer effektiven Übertragungsgeschwindigkeit von weniger als 8 Zeichen pro Sekunde führt (* 1)

Bereits die Zeilen vor Zeile E enthalten zwischen 150 und 200 Zeichen, sodass die Übertragung etwa 25 Sekunden dauert. Die von Ihnen zitierte E-Zeile besteht aus weiteren 60 Zeichen oder 8 Sekunden. Der Vorschlag würde dies nun auf 129 Zeichen oder zusätzliche 9 Sekunden erhöhen. Ohne Erhöhung der übertragenen Informationen.

Für eine grobe Berechnung kann davon ausgegangen werden, dass pro NOTAM eine Übertragungszeit von 1 Minute angenommen wird. Das sind Gerste 60 pro Stunde. Und 60 ist eine relativ geringe Anzahl aktiver NOTAMs in Reichweite eines Flugplatzes, der für seine Piloten zur Hand gehalten werden muss. Denken Sie daran, es gab überhaupt kein Internet und keinen sofortigen Zugriff auf entfernte Datenbanken. Alles musste im Voraus gesendet werden - und dort, wo Leute alle eingehenden NOTAMs sammelten und in Ordnern ablegten (das unterstützt Zeile A), um auf dem neuesten Stand und bereit für die Flugplanung zu sein.

So kurze Nachricht Länge war ein wesentliches Muss, um es übertragbar zu machen.

Erst in den 1970er Jahren entspannte sich die Situation aufgrund der schnelleren Übertragung ein wenig - immer noch nicht viel, da gleichzeitig der Flugverkehr und die damit verbundenen NOTAMs zunahmen in Anzahl.

Die andere Grenze wurde durch frühe Datenverarbeitung eingeführt. Die E-Zeile ist auf maximal 1200 Zeichen begrenzt. Diese (damals unvorstellbare Hucht) Grenze wurde durch die Größe des Festplattenblocks auf dem von verwendeten Mainframe-System eingeführt. 2048 Zeichen waren die Grenze für einen ganzen Block, abzüglich einiger Organisationsdaten, abzüglich aller anderen Zeilen, wodurch 1200 Bytes pro NOTAM übrig blieben. Da einige sogar mehr benötigten, war eine Blockverkettung für bis zu 12.000 Zeichen zulässig - allerdings nicht sehr beliebt.

Unter dem Strich war die Abkürzung aufgrund der verfügbaren Hardware ein Muss.

Gleichzeitig Mit der Zeit halfen diese Abkürzungen beim Verständnis, genauso wie wir extrem codierte Radiosequenzen für einen schnellen Austausch und eine klare Interaktion verwenden. Es besteht kein Zweifel an der Bedeutung, wie sie die tägliche Sprache schaffen kann. Dies mag seltsam erscheinen, ist aber wie bei jeder anderen formalisierten Kommunikation. Egal, ob es um Debatten in der Commons- oder ATC-Kommunikation geht - oder in diesem Fall um NOTAMs.

Früher gab es einen guten technischen Grund (Übertragungszeit über Modems mit niedriger Rate), sodass jeder lernte, wie man Dinge dekodiert. Dieser ursprüngliche Grund ist längst verschwunden, aber fast alle Betroffenen haben den Code bereits gelernt, sodass die kurzfristigen Vorteile von Änderungen minimal sind - und hauptsächlich Neueinsteigern (die wenig / keine Macht haben) entstehen, während die Kosten hoch wären von allen getragen.

Es gibt auch einen möglichen "Trübungseffekt": Wenn die Oldtimer etwas Unangenehmes durchmachen mussten, kann dies ein ritueller Teil des Beitritts zum Stamm werden, unabhängig davon, was (falls vorhanden) praktischer Wert, den es für Neulinge hat.

Weil die FAA sich vorstellt, dass wir uns noch im Teletyp-Zeitalter befinden, und daher glaubt, dass jedes Stück Text, das nicht tatsächlich in die Papierrolle eingebrannt wurde (oder vielleicht sollten wir sagen, dass jedes Informationsbyte, das nicht über die Drähte übertragen wird), a ist eine kostbare Ersparnis. Es ist genau der gleiche falsche Grund, warum Flughafenwetterberichte (METARS) immer noch nahezu unverständlich komprimiert formatiert sind, wie sie sind.