Wie viele viermotorige kommerzielle Passagierflugzeugtypen werden derzeit verwendet?

Jamiec

2017-05-18 13:05:07 UTC

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Nun, die 3 Punkte, die Sie machen, sind leicht nachweisbar und auch ein ziemlich einzigartiges Merkmal aller drei, wenn man sie nebeneinander betrachtet.

Der 747 ist der einzige mit einem offensichtlicher Buckel zur Vorderseite des Flugzeugs. Diese obere Fensterreihe unterscheidet sich von den beiden anderen

747 _{Foto Aldo Bidini :: source: http://www.airliners.net/photo/Alitalia/Boeing -747-243B / 1200648 / L? Sid = f499b3169d12a0d4f410846e6512443a sub>}

Der A380 hat eine ganze obere Reihe von Fenstern - er hat tatsächlich 2 volle Decks.

A380 _{Richard Vandervord Quelle: http://www.airliners.net/photo/Etihad-Airways/Airbus-A380-861/2574151/L sub>}

Wenn es 4 Triebwerke hat, aber weder ein halbes Oberdeck und einen Buckel noch ein volles Oberdeck (und es ist ein Airbus!), dann ist es ja ein A340

A340 _{Aero Icarus-Quelle: https://www.flickr.com/photos/46423105@N03/5445375360/ sub>}

Dies ist jedoch nicht der gesamte 4-Motor-Passagier Flugzeuge.

Die BAe 146 ist ein 4-motoriges Regionalflugzeug, und Sie könnten zu Ihren Unterscheidungsmerkmalen hinzufügen "hat ein T-Heck, muss eine 146 sein". Es ist auch das einzige der Gruppe mit einem hohen Flügel.

BAe146 _{Adrian Pingstone-Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lufthansa. rj85.arp.jpg sub>}

Und dann sind wir in den Ilyushins. Die Il-96 ist leicht von der ähnlichen (ish) A340 zu unterscheiden, da sie erheblich kleiner ist - schwer zu erkennen auf einem Nahaufnahmefoto, aber im wirklichen Leben ist die IL-96 kleiner, wenn eine neben der anderen geparkt wird.

IL-96 _{Anna Zvereva Quelle: https://www.flickr.com/photos/130961247@N06/31268448486/ sub>}

Der Il-86 verfügt über 4 Motoren, entspricht jedoch nicht Ihren Kriterien, da er nur beim russischen Militär im Einsatz bleibt, der Il-62 jedoch weiterhin im kommerziellen Dienst ist. Es ist sehr leicht zu unterscheiden, wenn die 4 Motoren am Heck montiert sind.

Il-62 _{Tim Rees Quelle: http://www.airliners.net / photo / LOT --- Polnisch / Iljuschin-Il-62M / 1033235 / L sub>}

Der II-96 ist leicht zu unterscheiden - er ist so klein, so groß wie ein A320 oder B737, aber mit 4 Triebwerken.

@mins ja ich denke schon. Wenn man nur Bilder betrachtet, ist der Maßstab etwas schwer zu unterscheiden. Wenn ein A340 daneben geparkt wäre, wäre das meiner Meinung nach sehr offensichtlich!

Der Il-96 hat mehr die Größe eines 767 als eines 737 (wenn nicht größer). Und natürlich sind auch noch DC-8- und 707-Varianten in Betrieb, vielleicht auch einige Il-86-Varianten.

@jwenting DC8 - 3 noch in Betrieb, alle Fracht. Keine 707 ist noch im Verkehrsdienst. Travolta besitzt noch einen, aber ich denke nicht, dass das zählt! Il-86 Ich habe als Antwort gedeckt (Militär nur zu diesem Zeitpunkt)

@Jamiec: Ihre Bearbeitung macht diese Antwort sehr gut!

Danke @mins. Ich mag diese Art von Frage, du bist ziemlich gütig, aber es macht Spaß zu recherchieren: D.

Die neueren Flugzeuge aus der BAe 146-Familie werden stattdessen als Avro RJs bezeichnet.

Der hohe Flügel der 146 ist auch ein Werbegeschenk. Und der IL-62 hat auch einen T-Schwanz. Selbst mit der Sonne hinter ihnen ist es unwahrscheinlich, dass Sie die beiden aufgrund der unterschiedlichen Proportionen verwechseln.

@ChrisH Ja, der hohe Flügel und die kleine Größe sind die größten Werbegeschenke für die 146. Ich glaube nicht, dass es sehr schwer sein würde, den Größenunterschied zwischen einer 146 und einer 747, A340 oder A380 zu erkennen ...

@reirab nein, und als ich Flugzeuge beim Anflug identifizieren musste (90er Jahre), gehörten sie zu den kleinsten, die wir gesehen haben. IL-62 waren damals auch bei LHR oder LGW nicht gerade üblich.

Ich würde die BAe146 dadurch unterscheiden, dass sie im Vergleich zu den anderen Flugzeugen winzig ist. Aber auch das T-Heck und der hohe Flügel sind gültig. :-)

Der Ilyushin Il-96 wird noch verwendet.

@kevin Die Il-96 hat mehr die Größe einer 767 oder A300 als eine 737 oder A320. Es ist ein Großraumflugzeug.

Gibt es noch Vickers VC-10 im kommerziellen Dienst?

@NeeravDodhia Ich bezweifle es sehr. Aber wenn Sie Beweise für das Gegenteil finden, füge ich sie gerne hinzu.

@Jamiec Ich werde graben, wenn ich von der Arbeit nach Hause komme

user45726

2017-05-18 11:17:56 UTC

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Sie können die BAe 146 zur Liste hinzufügen.

Dies sollte ein Kommentar sein oder eine vollständige Antwort für Folgendes enthalten: "* Es ist leicht, den viermotorigen Passagierflugzeugtyp \ [... \] zu unterscheiden. Stimmt diese Aussage? *"

Kennie Roy

2017-05-18 11:44:51 UTC

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Boeing hat B747 mit 4 Triebwerken. Airbus hat A380 und A340 mit 4 Triebwerken. Antonov hat eine 124 mit 4 Triebwerken und eine 225 mriya mit 6 Triebwerken.

Obwohl nicht sehr klar, geht es um die Unterscheidung von Merkmalen von Verkehrsflugzeugen mit vier Motoren. Wie identifizieren Sie alle?

@mins Die Frage, wie sie geschrieben wurde, ist, ob eine Aussage, dass es nur 3 Arten von 4-Triebwerks-Jetlinern gibt, wahr ist und nicht, wie man sie unterscheidet. Eine Antwort, die besagt, dass es einen vierten Typ gibt, beantwortet die Frage (nein, die Aussage ist nicht korrekt).

@mins Der Fragentext lautet "Ist diese Aussage wahr?" So geht es um die Aussage, nicht um die Unterschiede zwischen anderen Flugzeugen.

An-124 und An-225 sind keine Verkehrsflugzeuge und nicht im Passagierservice (Frage schließt Fracht und Militärflugzeuge aus.)

Zur Klarheit meiner Frage stimme ich zu. Es könnte viel klarer sein. Ich muss etwas Zeit finden, um es zu bearbeiten, um ein bisschen besser zu werden. Der Kommentar von _reirab_ ist wahr. Ich habe nach Passagierflugzeugen gefragt und hatte daher beide Antonovs im Kopf, aber darüber spreche ich nicht.

Trebia Project.

2017-05-19 03:17:18 UTC

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Nun ... wir sollten nicht vergessen, dass ältere Flugzeuge noch im Einsatz sind. Möglicherweise sehen Sie auch Douglas DC-8, der noch verwendet wird. In diesem Link konnte ich 8 noch verwendete Flugzeuge finden.

Diese Abbildung über Wikipedia:

Um dieses alte Modell zu identifizieren, schauen Sie einfach auf die Motoren, die altmodischen schlanken Hets und auf die Flügelspitzen. Es gibt keine Flügelspitzenvorrichtung.

stuart barkley

2017-05-19 18:24:24 UTC

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Es fliegt immer noch Johns 707 herum - nicht kommerziell zugelassen. Es gibt den VC-10, der mit dem IL-62 verwechselt werden könnte. Jetzt nur noch Militär, aber kommerziell. Und der Avro 85/100. Gleich, aber anders als der BAe 146. Bit zu wählerisch?

John Travolta kehrte in das Museum der Australian Historical Aircraft Restoration Society (HARS) in der Nähe von Sydney zurück. ref -> https://www.flyingmag.com/john-travolta-donates-his-boeing-707-to-australian-museum

jwenting

2017-05-18 16:26:29 UTC

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Wie in anderen Antworten angegeben, gibt es einige mehr 4-motorige Jetliner als nur die drei in Ihrem Anspruch angegebenen Typen. Die Identifizierung der 747 und A380 ist in der Tat ziemlich einfach und wird im Anspruch korrekt behauptet.

Andere Typen haben alle ihre eigenen Eigenschaften, die durch das Studium von Fotos und / oder Zeichnungen des betreffenden Flugzeugs ermittelt werden müssten (und möglicherweise das Wissen darüber, welche Typen an einem bestimmten Flughafen zu erwarten sind, z. B. nicht Ich werde Il-62 in Westeuropa finden, weil sie dort aus Gründen der Lärmbekämpfung verboten sind.